2018年中美貿易成為年度熱詞。

     7月11日美國政府宣布對從中國進口的約2000億美元商品加征10%關稅。

     8月2日將加征稅率提高至25%。

     9月18日，美國政府宣布實施對從中國進口的約2000億美元商品加征關稅的措施，自2018年9月24日起加征關稅稅率為10%，2019年1月1日起加征關稅稅率提高到25%。

     美方一意孤行，導致中美貿易摩擦不斷升級。為捍衛自由貿易和多邊體制，捍衛自身合法權益，根據《中華人民共和國對外貿易法》《中華人民共和國進出口關稅條例》等法律法規和國際法基本原則，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定對原產于美國的5207個稅目、約600億美元商品，加征10%或5%的關稅，自2018年9月24日12時01分起實施。

     中美貿易之間你來我往，各自出招，落實到部分行業切身關系上卻并不明顯，就鋼市而言，存在的作用僅僅是增加市場的炒作話題，從實際價格表現來看，鋼價依然維持堅挺，對于鋼鐵重要終端影響有限。

     船舶、汽車方面

全國三大造船指標兩增一降

重點造船企業三大指標兩增一降

（數據來源：中國船舶工業行業協會）

（數據來源：中國汽車工業協會）

     基建方面

     18日召開的國務院常務會議明確提出要緊扣國家規劃和重大戰略，加大“三區三州”等深度貧困地區基礎設施、交通骨干網絡特別是中西部鐵路公路、干線航道、樞紐和支線機場、重大水利等農業基礎設施、生態環保重點工程、技術改造升級和養老等民生領域設施建設。在同一天國家發改委的發布會上，也進一步釋放出基建補短板提速的強烈政策信號，明確力爭年內再新開工一批重大項目。

     我們明顯可以看出，下階段我國投資重點路徑圖已浮現：交通基建無疑擔綱重要角色，無論是項目的數量還是金額都“挑起大梁”，環保、信息、民生等相關領域的基建也成為新的熱點。預計年內啟動的新基建項目總投資規模達到數萬億，投資拉動效應四季度將開始顯現。

     而從鋼市另一大終端需求制造業的表現來看，今年以來，我國船舶多方訂單量穩步上升，汽車行業產量較去年產量也是有所上升，在國家政策的指導下，基建方面也逐步發力，綜合來看，現階段宏觀層面消息多數向好，這也是今年以來，雖市場成交差強人意，但鋼價卻屢創新高的重要支撐。據多地貿易商反應，截止到目前，市場依舊處于摸不清的狀態，實際庫存不足，價格高抬，但是并未出現預想的火熱局面，下游依舊按需拿貨，讓貿易商的心態處于不上不下的尷尬局面。據了解，原因是在大型用鋼工程多是由國家宏觀調控，直接與鋼廠簽訂合同訂單，跳過貿易商的環節，這就出現了“需求不足”的假象。接下來第四季度也逃脫不出這個行情，但是采暖季即將來臨，北方地區鋼廠影響較大，停產限產紛紛而至，小編預料，四季度整體行情會有所向好，貿易商們可以稍稍安心。（來源：富寶鋼鐵）