27日上午9時(shí)19分，配備110節(jié)神華KM98AH新型重載車廂的“試60016次”運(yùn)煤貨車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)黃驊港站，并在周福霖、王夢(mèng)恕等10名中國工程院院士組成的專家團(tuán)隊(duì)的見證下，從11時(shí)許開始在黃驊港9號(hào)翻車機(jī)房順利實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的底開門式卸煤。此舉標(biāo)志著實(shí)施多年的神華重載鐵路運(yùn)輸成套關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備研發(fā)獲得重大突破，全面推廣應(yīng)用后，將提高現(xiàn)有鐵路運(yùn)力20%。

    “軸重30噸煤炭運(yùn)輸重點(diǎn)鐵路關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備研制”是“十二五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，由神華集團(tuán)承擔(dān)，旗下朔黃鐵路負(fù)責(zé)組織實(shí)施。朔黃鐵路公司董事長賈晉中介紹，之所以以軸重30噸為目標(biāo)，是因?yàn)槲覈扔需F路運(yùn)輸技術(shù)體系中，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為25噸軸重，30噸及以上大軸重重載運(yùn)輸技術(shù)尚屬空白，其技術(shù)難度大、涉及面廣、試驗(yàn)周期長。目前，神華集團(tuán)運(yùn)營鐵路1765公里，包括朔黃、神朔、包神、大準(zhǔn)、甘泉、準(zhǔn)池等線。朔黃線西起山西省神池縣，東至河北省黃驊市，正線總長594公里，是神華鐵路的出海通道，我國西煤東運(yùn)第二大通道的干線。

    朔黃鐵路以該項(xiàng)目為依托，現(xiàn)已完成30噸軸重重載運(yùn)輸主要技術(shù)研發(fā)和裝備研制。研制成功適用于軸重30噸及以上的重載貨車、大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車、基于4G標(biāo)準(zhǔn)LTE的鐵路寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)、重載列車狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能化協(xié)同操控系統(tǒng)等。全面推廣應(yīng)用后，朔黃線年運(yùn)輸能力將達(dá)到4億噸以上，運(yùn)輸效率提高30%以上。