從資源類商品價格到民生產品價格之間，產業(yè)鏈上游的價格變化對于終端產品價格的影響仍然十分有限。對于市場發(fā)育程度不深，或者是壟斷程度較大的領域，惠及民生則不明顯。

    國際原油價格近期大跌。截止到上周末，紐約NYMEX和倫敦IPE原油期貨價格都已經(jīng)連續(xù)7周收跌，分別跌破75美元一桶和80美元一桶，自2014年6月以來，最大跌幅已經(jīng)接近30%，成為近30年來最長的周度連跌。

    其實不止是原油，其他資源類商品的價格都在大跌。11月17日，普氏62%鐵礦石價格指數(shù)是75.25美元/噸，相比該指數(shù)在2011年2月中旬最高點已經(jīng)跌去61%，相比2014年1月初已經(jīng)跌去44%。目前倫敦銅期貨的價格指數(shù)是6680附近，今年最低在6320附近，相比2011年最高點跌去38%，相比今年最高點已經(jīng)跌去了15%。

    以上提到的還只是主要進口資源類商品的價格出現(xiàn)大跌，其實國內的資源類商品價格也出現(xiàn)了大跌。2014年11月18日山西晉城地區(qū)無煙煤車板含稅參考價為475元/噸，而該品種在2014年2月中旬的車板含稅價格則在600元/噸左右，2010年底則在700元/噸左右，而在2008年至2009年時，還高于這個價格，所以現(xiàn)在的中國煤炭價格已經(jīng)比高峰時跌去了超過40%。

    中國是個資源消耗大國，也是全球最大的資源類商品的進口大國。資源類商品價格的大跌，對于普通民眾來說應當具有正面的影響。比如從鋼鐵產品價格來看，中國螺紋鋼指數(shù)在2011年年初為5185，現(xiàn)在則在2450，下跌幅度超過50%。這個終端商品的價格跌幅基本上與原料的價格跌幅相當，對于消費者來說無疑是重大利好。這些年來，中國汽車價格不斷下跌，家居裝修價格持穩(wěn)，應當說與鋼材和銅的價格下跌也有很大關系。

    但從目前來看，從資源類商品價格下跌到民生之間，產業(yè)鏈上游的價格變化對于終端產品價格的影響仍然十分有限。鐵礦石價格下跌導致終端商品價格出現(xiàn)相當?shù)南碌皇窃谑袌霭l(fā)育的比較充分的鋼材市場得以體現(xiàn)，對于市場發(fā)育程度不深，或者是壟斷程度較大的領域，惠及民生則不明顯。以原油價格下跌為例，目前國際原油價格已經(jīng)只相當于價格最高時的一半左右，可中國的汽油下降幅度相比之下則顯得差異巨大，如93號汽油在最高的時候大約是8元/升，現(xiàn)在大約在6.6元/升，下跌幅度不到20%。雖然終端汽油價格還含有其他剛性成本，不可能與原油同等幅度下跌，但是至少終端汽油價格的下跌幅度要接近原油價格的下降幅度。也正是因為如此，出租車行業(yè)的附加費還在收，未能惠及民生。

   與中國居民關系更大的是電力消費價格。這些年來，中國的電力價格總體處于上漲趨勢，上調價格的主要理由是燃料煤價格上漲。但實際上近幾年來，中國的煤炭價格已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌的走勢，而使用煤炭的電力價格這一次卻并未緊跟價格變化。可謂上調緊跟，下調謹慎。

   目前全球出現(xiàn)的資源類商品價格的大跌，降低產業(yè)鏈終端產品價格已經(jīng)是普惠民生的應有之義。加之全球正在去過度消費、去過剩產能以及倡導環(huán)保減排，未來全球資源類商品的價格相信會在相當長時期內處于疲態(tài)。因此下調資源類商品對應的終端商品的價格，具有堅實的基礎。