國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.8%。市場分析人士認(rèn)為，數(shù)據(jù)雖比上月回落0.3個百分點，但仍高于臨界點，總體經(jīng)濟(jì)運行保持平穩(wěn)適度。具體到化工板塊，建議關(guān)注產(chǎn)品漲價、化工新材料領(lǐng)域的機會。

　　第一，產(chǎn)品漲價。近期，荷蘭殼牌的9萬噸甲乙酮裝置意外停產(chǎn)。目前，全球甲乙酮產(chǎn)能主要分布在東亞、歐洲和北美，原本歐洲甲乙酮產(chǎn)能約占全球1/4，此次停產(chǎn)有利于拉動?xùn)|亞，特別是中國甲乙酮的出口。目前，齊翔騰達(dá)擁有20萬噸產(chǎn)能，占國內(nèi)份額近一半，近期企業(yè)開工負(fù)荷較高。此外，萬華化學(xué)11月12日宣布，其子公司寧波萬華MDI裝置于11月15日停車，預(yù)計檢修60天。生意社最新數(shù)據(jù)顯示，11月14日萬華化學(xué)MDI為1.77萬元/噸，巴斯夫MDI為1.75萬元/噸。

　　第二，化工新材料。據(jù)美國JEC復(fù)合材料雜志的分析與預(yù)測，2015年全球碳纖維需求量為7萬噸，從區(qū)域上看，北美、歐洲、亞洲等地的需求基本呈鼎足之勢。資料顯示，碳纖維的性能關(guān)鍵在于原絲質(zhì)量，如果質(zhì)量穩(wěn)定，用2.2千克左右的原絲可以生產(chǎn)出1千克碳纖維，而質(zhì)量不穩(wěn)定的原絲則要2.5千克甚至更高。在碳纖維生產(chǎn)中，原絲要占總成本的50%～65%。目前，國內(nèi)碳纖維的應(yīng)用已得到拓展，如果價格能夠降下來，其應(yīng)用將更為廣闊。

　　市場方面，再與德國高盛集團(tuán)簽署價值4億歐元的新能源電動汽車碳纖維車體及部件的投資合作協(xié)議后，康得新近日出資10億元在張家港設(shè)立康得新碳纖維復(fù)合材料全資子公司。目前公司正在建設(shè)國內(nèi)第一條千噸級碳纖維生產(chǎn)基地，該項目預(yù)計2015年三季度投產(chǎn)，第一條生產(chǎn)線碳纖維產(chǎn)能達(dá)到1700噸，全部建成后產(chǎn)能將達(dá)到5100噸。