4月27日，世界首列氫燃料混合動力有軌電車在中車唐山公司下線。圖為行進中的電車。 記者 趙 威攝

　　4月27日上午，世界首列氫燃料混合動力有軌電車在中車唐山公司正式下線。該車型是中車唐山公司在有軌電車領域又一項重大創新，代表了該領域的世界最高水平。

　　此次下線的氫燃料混合動力有軌電車是國家“十二五”科技支撐計劃的重要成果。從2012年開始，中車唐山公司與西南交通大學等科研院所組成聯合研發團隊，歷時4年多攻關，首次突破了燃料電池/超級電容混合動力有軌電車牽引和控制的一系列關鍵技術，完全取消受電弓，在全球首次采用氫燃料電池/超級電容混合動力系統牽引驅動，填補了該領域的空白，真正實現了二氧化碳與污染物的“零排放”和全程無接觸網運行。

　　氫燃料混合動力有軌電車采用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，殘疾人輪椅區2個，最大載客量336人，可根據用戶需求靈活調整編組和載客量。車輛采用世界最先進的100%低地板技術，車廂地板距軌面高度僅0.35米，無需站臺，乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強，最小轉彎半徑僅19米，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠。車輛配置的無線數據傳輸系統，可以實現列車網絡控制系統和地面服務器之間無線數據上傳和下載，便于進行車輛狀態監控和維護。車輛設置wifi網絡系統，方便乘客了解出行信息或者提供互聯網接入服務。

　　這列商用型有軌電車采用多套燃料電池、多套儲能系統設計，動力系統冗余度高，啟動加速快，安全可靠，一次快速加氫只需15分鐘，可持續行駛40公里以上，最高運行時速70公里。同時，該車型全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，工期短、無污染、零排放，線路整體建設成本比第三軌和儲能式有軌電車節省3000萬元/公里以上。這種有軌電車交通系統，具有經濟可靠、維護費用低等特點，優于現有的快速公交系統，兼備城市觀光功能，是未來城市軌道交通的新選擇。