山東科瑞石油自主研發全球首臺儀表混砂車，在將混砂車與儀表車完美結合的同時，成本也控制在與一臺混砂車相近的價格。這開辟了低油價時代油氣行業創新發展的新思路、新模式。

 　　近日，由科瑞石油自主研發的全球首臺儀表混砂車成功交付客戶。該設備集成優化了混砂車與儀表車的所有功能，實現一車多能，將以往由壓裂、管匯、混砂、儀表四種車型組成的壓裂成套設備減少為壓裂、管匯、儀表混砂三種車型，為客戶節省采購成本近千萬人民幣。與此同時，設備在提高作業效率與質量、提升操作便捷性等方面均有卓越表現，是科瑞石油繼2016年推出單筒三井高端井口、一體化速捷鉆機之后的又一增產利器。
　　
　　2014年以來，全球油價持續在低位徘徊，急劇縮減的市場容量使油氣行業之間的競爭空前激烈，如何在困境中劈波斬浪，需要看企業的硬實力。科瑞石油作為全球領先的油氣綜合解決方案提供商，堅持“技術引領未來，服務創造價值”的理念，積極布局全球技術研發體系，第一時間將客戶需求轉換為科研成果，幫助客戶持續成功的同時實現自身的價值。此次研發的全球首臺儀表混砂車正是低油價刺激下的油氣裝備市場需求的產物，創造了企業與客戶雙贏的典范，開辟了低油價時代油氣行業創新發展的新思路、新模式。
　　
　　創新品類，智控成本
　　
　　企業只有通過技術創新、管理創新才能實現成本的良性科學控制，單純的壓縮利潤只會讓企業逐步走向滅亡，儀表混砂車的成功研發是科瑞石油對成本控制很好的一個詮釋。
　　
　　據該項目負責人介紹，儀表混砂車革命性的創新點在于其將混砂車與儀表車完美結合的同時，成本仍然控制在與一臺混砂車相近的價格，因此，相應的運輸、人員等成本都會降低。憑借超值的性價比，儀表混砂車現已受到來自全球多家客戶的關注和青睞。
　　
 　　技術突破，提高作業質量
　　
　　該套儀表混砂車排量為40桶/分鐘，越小的排量反而對輸砂系統有越高的要求。排量越低，要求輸砂器的轉速越低，低轉速下的液壓馬達會產生爬行狀態，無法保證輸砂的連續性，這將直接影響壓裂作業的質量，這也是困擾行業已久的難點。為此，科瑞石油重新設計了輸砂器的結構，將輸砂器的直徑由12英寸改為8英寸，重新選型液壓馬達，保證輸砂器在低轉速時穩定運行，打破了混砂設備發展的瓶頸，標志著混砂設備正式跨入低排量時代。
　　
　　此外，儀表混砂車對混砂系統也進行了革命性的創新，將以往灌底單葉片攪拌變換為灌頂、灌底的雙葉片攪動。灌頂的葉片攪動解決了干粉化學添加劑漂浮在液面之上難以融入混砂液的難題。頂部葉片的加入降低了對底部葉片作業的依賴性，從而使底部葉片有條件降低位置高度，底部葉片的高度越低，攪拌底部沉砂的效果越好，這項創新解決了行業以往灌底存砂的現象，省去了施工后人工清砂的環節，極大的提高了作業的效率。
　　
　　創新結構優化，堅持以人為本
　　
　　據項目負責人介紹，該混砂車采用拖車式構造，通過結構模塊的優化重組，提高了設備操作的便捷性與舒適性，同時也極大的釋放了車體空間。
　　
　　儀表混砂車的控制室面積達6平米，在控制室內可同時完成混砂控制與儀表控制，解決了因控制室面積狹窄帶來操作不便的困擾。控制室采取長方體式設計，在車體一側留出充足空間便于施工人員行走，方便了設備的巡檢。同時，將之前緊貼操控室的動力系統移至鵝頸上，極大的減少了控制室的噪聲與振動，提高了工作環境的舒適性。此外，混砂設備的排出離心泵作為易損件，在每次作業前都需要保養，而且還需定期更換。之前受制于狹窄的作業平臺，行業通常將排出離心泵放置在操作室的下面，每次保養都需工程師鉆入到車身內部完成，操作極為不便，更換排出離心泵時更需將整個操作室拆下，用吊車將泵吊出，耗費極大的人力與時間。為此，儀表混砂車通過結構優化，將排出離心泵放置在車體一側，使保養、更換泵體無需拆卸控制室，提高了工作效率，節省了客戶的時間成本。
　　
　　油價起伏，決定于市場，或漲或跌，都是市場規律的必然反映。面對低油價的新常態，科瑞石油不斷夯實自身實力、敏感捕捉市場需求，創新品類推出了儀表混砂車，為油氣行業在低油價時代逆勢發展開辟了新出路。展望未來，行業的寒冬仍在繼續，但惡劣的環境并沒有將優秀的油企凍僵，反而成為其脫穎而出、強身健骨的好機遇，我們也期望越來越多的油企能抓住這歷史的機遇，憑借裝備、技術、服務等各方面的綜合創新與融合刺破行業發展的堅冰，共同為世界能源事業開創美好未來！