在我國煉油廠和以石油餾份油為原料的化工廠，為了減少燃料油和原料的硫含量或為了達到油品的某一指標(如:酸值、腐蝕性等)，在許多油品精制過程中排出大量的高污染物含量的堿性廢液，其COD、硫化物和酚的排放量占煉油廠這些污染物排放量的40%-50%。它直接影響了石油化工廠污水處理設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)和污水處理合格率。對這部分廢堿液的處理工藝，被列為中石化集團環(huán)保攻關(guān)項目。今天小七紹堿渣處理工藝的研究結(jié)果,以期提供一種合理的石油化工堿渣處理工藝，下面和小七一起來學(xué)習(xí)下吧！

　　堿渣的來源與水質(zhì)

　　石油煉制工業(yè)加工過程中堿渣的來源主要，液態(tài)烴堿精制過程；汽油堿洗過程；柴油堿洗過程；乙烯化工廠乙烯裂解氣堿洗過程。

　　其污染物的種類和濃度視加工原油的種類及加工過程不同有很大差異。

　　主要污染物有Na2S、硫醇、硫醚、硫酚、噻酚、酚、環(huán)烷酸等。其典型數(shù)據(jù)見表1。

　　堿渣處理技術(shù)現(xiàn)狀

　　由于堿渣中環(huán)烷酸鈉含量高，堿含量低，基本上各廠都采用了“硫酸法酸化回收環(huán)烷酸”綜合利用與處理相結(jié)合的方法,回收其中的環(huán)烷酸。

　　其流程見圖1：

　　通過回收堿渣中的環(huán)烷酸使排水中的COD等污染物大幅度降低,但排出的酸性水COD尚高達1500～12000mg/L。大部分廠家均采用限流排入含油污水處理系統(tǒng)進行處理。在酸化過程中排出的釋放氣無處理措施。

　　1汽油堿渣

　　汽油堿渣分為常頂堿渣和催汽堿渣兩種。其中催汽堿渣在數(shù)量和污染物濃度兩方面都遠遠高于常頂堿渣。催汽堿渣中含有高濃度的酚鈉鹽和硫化鈉鹽。

　　在處理方法上也采用了象柴油堿渣相似的用濃硫酸酸化回收酚的綜合利用與處理相結(jié)合的方法。其處理流程見圖2：

　　該流程以綜合利用為出發(fā)點,回收粗酚的同時，大幅度減少堿渣酸性水中酚和COD濃度。排出的酸性水中酚濃度在800～10000mg/L,COD在40000～50000mg/L。多數(shù)廠家采用了限流排入含油污水處理系統(tǒng)進行處理。而酸化過程排出的尾氣含有高濃度的H?S。