【亞洲氣動網訊】新能源汽車在面世之初，雖然得到了多方面的支持，但由于動力、續航等缺陷，難以和燃油汽車競爭。在此情況下，國家為了推廣新能源車，推出了不少補貼措施，不過，接下來，新能車行業的補貼力度將會明顯下降。

政策紅利漸消 新能源汽車發展要靠什么？

面對補貼減少，政策紅利不足的情況，我國新能源車行業急需站穩腳跟。

新能源汽車行業的競爭壓力來自整個汽車行業，既有傳統燃油汽車，又有新興的智能車等等。而且，現在新能源汽車的市場份額還比較低。從中國汽車工業協會的一份數據統計我們可以看出，2015年我國新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，但這個數量在整個汽車行業僅占1.3%左右，這點市場份額可以說微乎其微。

而目前，制約新能源車發展的還是車本身的續航能力、充電時長以及相應的配套設施，這些問題也是消費者在購買新能源車是，更關心的。畢竟，充電不能像加油那樣幾分鐘就能完成，至少現在的技術還達不到幾分鐘充滿足夠新能源車所需的電能。

另外，從生產企業角度來看，新能源車的生產成本普遍比較高。其中，純電動汽車的生產成本是汽油車的兩倍，就算是插電是混合動力汽車，生產成本也是汽油車的1.2-1.4倍。再加上前期的研發等方面的投入，這就注定了一些規模不夠的汽車企業難以涉足新能源汽車行業，這對于整個行業的發展也是不利的。

那說到底，新能源汽車要如何才能形成自己強勁的競爭力呢?其實，客觀來看，與傳統燃油車相比，新能源車僅在動力和使用成本方面有優勢，但在價格、使用便利性等方面存在明顯的差距。所以，企業可以在缺陷方面找找突破口。

（責任編輯：云海）