上海首個太陽能充電樁建成 “三位一體”助節能
作者： 2016年08月24日 來源：中國儀表網 瀏覽量：
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日前，上海首個為電動汽車充電的“太陽能（000591）光伏能源站”在楊浦區殷行路淞滬路公交樞紐南側建成。據悉，該充電站占地面積約400平方米，通過現場搭建一座防雨車棚，在頂棚設置光伏電板吸收太陽光照轉化電能，
日前，上海首個為電動汽車充電的“太陽能（000591）光伏能源站”在楊浦區殷行路淞滬路公交樞紐南側建成。據悉，該充電站占地面積約400平方米，通過現場搭建一座防雨車棚，在頂棚設置光伏電板吸收太陽光照轉化電能，用蓄電池存儲并對電動汽車進行充電，一次性充滿耗時3.5小時，與普通充電樁功率差不多。
記者還了解到，該充電站設施簡便、設置靈活，具有占地面積小、建設周期短等優勢，可以克服目前上海中心城區土地資源緊張、電網審批手續冗長、接電成本高昂等限制。同時，其太陽能儲能、放能技術，可以有效緩解高峰時段的電力負荷，達到削峰填谷、經濟實惠的效用。
據項目建設方酷庫公司相關負責人介紹，該充電站裝機容量10千瓦，平均每天可發近40千瓦時電，蓄電池組可供10輛電動汽車并行充電。對于太陽能充 電站可能遇到充電設備長時間滿負荷運轉帶來電力供應不足的特殊情況，公司已制定了投放電動汽車充電寶等應急預案，并將在后期進行分布式光伏自發自用、余電上網的技術升級，以滿足市場對清潔能源的更大需求。
另外，該充電站還按照分時租賃新能源汽車的供電需求進行配建，為分時租賃新能源汽車提供光伏發電、儲能、充電一體化服務。目前在該充電站附近已集結了地鐵10號線、公交站點、新能源電動車分時租賃網點、P R停車場、公共租賃自行車等設施，市民在這里可以隨意選擇不同出行方式。
“目前而言，相對傳統電網的充電方式，太陽能充電成本依然比較高，它的普及還達不到傳統電網充電站那么快。”英利集團光伏研究院院長王世元表示，盡管成本成為瓶頸，但太陽能充電站集太陽能光伏并網發電、太陽能光伏獨立發電、電動汽車充電功能于一體，為智能型可再生能源綜合應用系統。將來的發展前景還是比較光明的。
業內人士對記者說，電動汽車產業由于得到國家強力扶持，在實現車輛自身的蓬勃發展的同時，也為光伏等新能源充電技術創造了巨大的需求空間。太陽能充電樁的建設不但可以更好地推廣新能源汽車，而且還能在新能源汽車普及前作為發電站使用，普及后又能有效減少新能源汽車對電力的需求。
據了解，接下來楊浦區將根據市場需求及運營試點情況，準備在錯峰停車、新建的公共停車場項目中擴大太陽能充電樁試點應用。進一步發揮該充電樁具有的發電、充電、并網“三位一體”優勢，為城市新能源汽車綠色低碳發展又提供了一種途徑。
（原標題：上海建成首個太陽能充電樁 緩解電力負荷）
記者還了解到，該充電站設施簡便、設置靈活，具有占地面積小、建設周期短等優勢，可以克服目前上海中心城區土地資源緊張、電網審批手續冗長、接電成本高昂等限制。同時，其太陽能儲能、放能技術，可以有效緩解高峰時段的電力負荷，達到削峰填谷、經濟實惠的效用。
據項目建設方酷庫公司相關負責人介紹，該充電站裝機容量10千瓦，平均每天可發近40千瓦時電，蓄電池組可供10輛電動汽車并行充電。對于太陽能充 電站可能遇到充電設備長時間滿負荷運轉帶來電力供應不足的特殊情況，公司已制定了投放電動汽車充電寶等應急預案，并將在后期進行分布式光伏自發自用、余電上網的技術升級，以滿足市場對清潔能源的更大需求。
另外，該充電站還按照分時租賃新能源汽車的供電需求進行配建，為分時租賃新能源汽車提供光伏發電、儲能、充電一體化服務。目前在該充電站附近已集結了地鐵10號線、公交站點、新能源電動車分時租賃網點、P R停車場、公共租賃自行車等設施，市民在這里可以隨意選擇不同出行方式。
“目前而言，相對傳統電網的充電方式，太陽能充電成本依然比較高，它的普及還達不到傳統電網充電站那么快。”英利集團光伏研究院院長王世元表示，盡管成本成為瓶頸，但太陽能充電站集太陽能光伏并網發電、太陽能光伏獨立發電、電動汽車充電功能于一體，為智能型可再生能源綜合應用系統。將來的發展前景還是比較光明的。
業內人士對記者說，電動汽車產業由于得到國家強力扶持，在實現車輛自身的蓬勃發展的同時，也為光伏等新能源充電技術創造了巨大的需求空間。太陽能充電樁的建設不但可以更好地推廣新能源汽車，而且還能在新能源汽車普及前作為發電站使用，普及后又能有效減少新能源汽車對電力的需求。
據了解，接下來楊浦區將根據市場需求及運營試點情況，準備在錯峰停車、新建的公共停車場項目中擴大太陽能充電樁試點應用。進一步發揮該充電樁具有的發電、充電、并網“三位一體”優勢，為城市新能源汽車綠色低碳發展又提供了一種途徑。
（原標題：上海建成首個太陽能充電樁 緩解電力負荷）
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標簽：太陽能充電樁
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