截至8月30日，中國石油石油化工研究院自主研發的柴油加氫改質催化劑(PHU-201)，在烏魯木齊石化公司新建180萬噸/年柴油加氫改質裝置開車一次成功后已生產出滿足國Ⅴ車用柴油標準要求的產品。這是中國石油煉油系列催化劑研發的又一重大技術突破，此催化劑填補了中國石油在此領域的技術空白。

　　應用數據顯示，PHU-201催化劑完全滿足了生產的技術需求，柴油十六烷值達到57，硫含量1.4毫克/克，完全滿足國Ⅴ車用柴油標準要求，解決了烏石化催化柴油等劣質柴油十六烷值較低、無法出廠的技術難題，而且重石腦油收率高達20%以上，可以有效降低柴汽比、生產優質清潔柴油產品，標志著此催化劑達到國際先進技術水平。

　　我國的重油加工技術主要以催化裂化為主，催化柴油約占柴油總量的三分之一以上，與直餾柴油和焦化柴油相比，催化柴油具有密度高、芳烴含量高、十六烷值低、硫含量高的特點。隨著車用柴油新標準的實施，國家標準對這些性質的要求越來越嚴格，所以改善柴油質量的關鍵在于提高催化柴油的質量。

　　面對我國柴油質量升級步伐的加快，提高柴油十六烷值，降低芳烴含量、硫含量，成為煉油企業亟待解決的問題，煉油企業對催化柴油加氫改質技術有了更加迫切的需求。

　　石化院緊密結合煉化業務發展需要開展科研工作，按照集團公司自主研發煉油全系列催化劑的頂層設計部署，加快柴油加氫改質技術工業應用進程。

　　在科技管理部的大力支持下，2015年，柴油加氫改質催化劑(PHU-201)工業應用試驗被列入股份公司重大技術現場試驗項目，由烏石化、石油化工研究院、撫順石化共同承擔。烏石化180萬噸/年柴油加氫改質裝置是以石化院PHU-201柴油加氫改質技術為工藝基礎進行建設，在裝置建設過程中，石化院提供了全方位的技術服務工作，得到了烏石化的高度認可。

　　據悉，PHU-201催化劑研發歷經十年艱苦探索，通過對催化柴油加氫改質反應機理的深入研究，從實驗室小試、中試放大及噸級工業放大階段，攻克了催化柴油中芳烴加氫飽和、選擇性開環不斷鏈的技術難題，可以大幅度提高柴油十六烷值，兼顧脫除硫、氮等雜質，能夠直接生產十六烷值、硫含量滿足國Ⅴ標準的清潔柴油產品，形成了中國石油具有自主知識產權的柴油加氫改質技術。此技術操作靈活，可通過調整反應溫度，靈活調變柴油和石腦油產品的收率，滿足市場需求。

　　柴油加氫改質催化劑(PHU-201)的成功應用是中國石油煉油全系列催化劑研發取得的又一重大成果，對推進中國石油柴油加氫改質技術自主化進程具有十分重要的意義。