【亞洲電機網訊】2016年10月13日，在國家會議中心舉行了“2016節能與新能源汽車成果展新能源成果展”， 其實，此次展會最大的亮點是長江汽車展示的全球首創的輪邊電機驅動橋等核心零部件產品，全方位展示從整車正向研發到領先業界的核心三電技術及新能源汽車全產業鏈等綜合實力。

長江汽車全球首創輪邊電機驅動橋亮相

全球首創(5噸、8-10噸、13噸)輪邊電機驅動橋

長江汽車集團的戰略目標是實現電動汽車的真正產業化，通過完善的全球布局、獨樹一幟的核心技術體系，從電池自主研發生產、整車正向設計到儲能技術，形成新能源汽車全產業鏈的產品體系。

此外，隨著國家新能源汽車推廣的不斷深入，長江汽車將在商用車、乘用車領域全面推進新能源汽車產業鏈戰略，加快純電動汽車真正市場化、商業化和規模化，加快推進創新轉型發展戰略，堅定不移地走自主創新之路、品牌發展之路以及國際化經營之路，傾力打造富有創新精神的全球知名純電動汽車中國品牌，引領未來汽車生活，助力中國汽車產業實現由大變強的戰略目標。

長江汽車自2010年產業化投資以來，以世界一流水平的電驅技術為核心，打造新能源汽車閉合式循環產業鏈戰略布局。通過多年來的創新研發，現已掌握電動汽車核心三電技術，在電池方面，依托集團自主研發的真正用于汽車級產品的動力電池，在電動車市場已成功運行6年，并已取得美國Nasa認證。電池PACK系統具有加熱及制冷功能，確保在高溫、高寒的環境下正常運行，針對電池系統實行多重保護，高低溫控制及主動均衡方面處于國際先進水平。

自主研發動力電池及BMS系統

在整車電控系統方面，長江汽車全新正向研發擁有自主知識產權的整車控制器和電池管理系統，同時與技術領先的戰略合作伙伴聯合研發電機控制器。通過擁有自主知識產權，實現幾個“大腦”之間最佳的統籌和安全策略、安全底層設計，進而實現整車的安全性和可靠性。

在商用車領域，長江汽車全新自主研發了全球首創的輪邊電機驅動橋，取代了傳統車的發動機、變速器、離合器、傳動軸和后橋，實現了高度集成，提高了可靠性和傳動效率。同時采用低速高扭驅動電機，自帶配置IMU，實現ESC主動控制策略+協調再生制動策略，由電機直接驅動減速器。全新行星太陽輪設計，能夠滿足峰值扭矩內的任意扭矩回收或輔助制動，多處部件采用鋁合金材料，實現輕量化設計。

自主研發電控系統

長江逸酷堅持核心零部件自主研發，其動力電池系統、電控系統等核心零部件共同構成領先的核心技術體系，相比于傳統車企，長江汽車自主研發的ESC車身穩定系統在品質上更勝一籌，配合驅動輪防滑系統(ASR)、ABS防抱死制動系統等技術， 整車安全性和可靠性顯著提高。一直以來，長江汽車堅持發展“電氣化+智能化”的產品理念、將電動汽車做成了“移動的智能終端”。基于電動汽車與生俱來的車聯網技術特點，長江逸酷在車里設計了數百個傳感器，將車輛行駛的實時安全監測等、交給智能終端處理，駕乘長江逸酷的過程，也是享受全新移動智能交通帶來的完美體驗。

第一家非傳統車企新能源乘用車生產資質 首款純電動SUV逸酷蓄勢待發

作為中國第一家非傳統乘用車類通過新能源乘用車準入核準的企業，長江汽車在今年4月北京國際車展上，正式發布純電動都市時尚小型SUV逸酷，作為首款純電動SUV產品，逸酷在這次的亮相中可謂賺足了眼球。在整車研發上，逸酷與長江旗下其它產品一樣，長江逸酷堅持正向研發。逸酷基于電動汽車的產品屬性，將電動汽車的安全性作為研發的第一要素，按照正向研發程序開發。逸酷將傳統汽車的發動機、變速箱、傳動軸等高度集成整合，大大降低車身自重，讓消費者體驗電動汽車簡約之美的同時，減少能耗、減少使用成本，同時提升消費者的駕乘舒適度。