隨著航空、航天工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)氣密性檢測(cè)技術(shù)及裝備的要求也走向一個(gè)新高度。在民用工業(yè)中，人們對(duì)泄漏的認(rèn)識(shí)、要求對(duì)泄漏檢測(cè)和控制的意識(shí)逐日增強(qiáng)。近些年來(lái)，摩托車(chē)、空調(diào)器、汽車(chē)、燃?xì)庥镁邽樵絹?lái)越多的人所熟悉，這些產(chǎn)品因泄漏造成的危害和災(zāi)難也給人們敲響了警鐘。

　生產(chǎn)廠家為了提高產(chǎn)品質(zhì)量于是采用“浸水檢漏”來(lái)發(fā)現(xiàn)不合格工件，這就是通常所說(shuō)的“水檢”，這種檢測(cè)工藝已經(jīng)有了近百年的歷史。七十年代中后期，一些工業(yè)技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家為了克服“水檢”工藝存在對(duì)工件的后續(xù)作業(yè)帶來(lái)的一些弊病，先后開(kāi)始研究代替“水檢”的新工藝、新設(shè)備。　　　

　九十年代初，用潔凈干燥空氣作為工作介質(zhì)對(duì)工件的容腔，比如：摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、散熱器、剎車(chē)系統(tǒng)、蒸發(fā)器、燃?xì)庥镁叩冗M(jìn)行密封性能檢測(cè)的工藝已經(jīng)成熟，并有一些相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備陸續(xù)問(wèn)世。　　　

　在普通物理學(xué)的概念上，通常任何物質(zhì)都具有固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)，而氣態(tài)是物質(zhì)存在的各狀態(tài)中較特殊的狀態(tài)，它本身既無(wú)一定形狀、也無(wú)一定體積，它的形狀和體積完全取決于盛裝氣體的容器。任意數(shù)量的氣體都能被無(wú)限地膨脹而充滿于任何形狀大小的容器之中。　　　　

   為了對(duì)氣體進(jìn)行客觀細(xì)致的研究，需要對(duì)客觀氣體分子進(jìn)行一些假設(shè)限定，這些經(jīng)過(guò)限定了的氣體稱(chēng)為“理想氣體”。而描述“理想氣體”狀態(tài)變化規(guī)律的數(shù)學(xué)議程式，稱(chēng)為“理想氣體的狀態(tài)方程”。即：　　　　PV/T=R　　　　公式中R是氣體普適常量，即對(duì)所有氣體均普遍適用的常量。　　　　對(duì)于質(zhì)量為M，分子量為μ的氣體，則表述為：　　　　PV=M/RT　　　　公式中常量R的數(shù)值取決于P，V，T等所用的單位。在國(guó)際單位制中，P的單位用Pa，V用m3，T用K，則R=8.314J/K.mol。　　　　從理想氣體狀態(tài)方程可以推導(dǎo)出，一定質(zhì)量的氣體，在壓強(qiáng)不變的情況下，它的體積跟熱力學(xué)溫度成正比。　　　　即：若P1=P2,則：V1/T1=V2/T2　　　　上式中P1、V1、T1表示氣體在初始狀態(tài)下的壓力、體積和溫度;P2、V2、T2表示該氣體在最終狀態(tài)下的壓力，體積和溫度。這個(gè)方程表明一定質(zhì)量的氣體，不管其狀態(tài)如何變化，它的壓強(qiáng)和體積的乘積除了絕對(duì)溫度，所得之商始終保持不變。這就是采用氣體對(duì)工件進(jìn)行密封性能檢測(cè)的基本原理。