【中國儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】增加道路供給、控制機(jī)動車數(shù)量，交通擁堵的困局仍無法破解？管線泄漏、“馬路拉鏈”成痼疾，城市地下綜合管線的亂局如何厘清？日前召開的2016中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理國際大會上，隧道股份公布了由其打造的城市管理前瞻技術(shù)和落地項目，為上海智慧城市的建設(shè)和“城市病”的解決提供了新技術(shù)與新思路。

　　
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)管
　　
　　一個在上海內(nèi)環(huán)內(nèi)工作的白領(lǐng)，每周會收到APP推送，提前知曉本周上班路線是否有施工計劃；超載車輛凌晨違規(guī)駛上大橋，橋梁會自動感知微小受力變化，自動報警并通知管養(yǎng)單位……隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維管理平臺在上海部分交通設(shè)施上“試運(yùn)作”，上述“智慧城市”的愿景正在逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
　　
　　據(jù)隧道股份地下設(shè)計總院工程技術(shù)研究院院長段創(chuàng)峰介紹，該平臺是交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理與決策支持平臺，集快速檢測、GIS與BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)和大數(shù)據(jù)挖掘于一體，可應(yīng)用到道路、橋梁、隧道等城市交通的方方面面。只要在交通設(shè)施中植入帶有信號發(fā)射功能的傳感器，將傳感器與平臺相連，就可以實(shí)時監(jiān)測每一座設(shè)施的荷載和運(yùn)作狀況。
　　
　　以平臺試運(yùn)作的松江辰塔大橋?yàn)槔?，大橋中植入?81個不同種類的傳感設(shè)備。塔頂?shù)腉PS測量站可以監(jiān)測并預(yù)警橋梁的結(jié)構(gòu)變形問題；路面下的動態(tài)承重儀可監(jiān)控車輛荷載，準(zhǔn)確判斷超載車輛。微觀監(jiān)測的數(shù)據(jù)會被實(shí)時發(fā)送匯總到平臺上，單個項目的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)部門可通過平臺的數(shù)據(jù)接口接收，利用大數(shù)據(jù)為其決策提供依據(jù)。
　　
　　目前平臺已經(jīng)在一些在建以及建成的道路、橋梁、隧道示范段應(yīng)用。如：對已建成使用的大連路隧道進(jìn)行包括結(jié)構(gòu)健康、通風(fēng)、滲漏水、車流量的監(jiān)測；對正在建的虹梅路隧道進(jìn)行從施工工況到建成后運(yùn)營管理的全壽命監(jiān)測。隨著未來參與的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的增加，平臺收集的數(shù)據(jù)體量更大，政府相關(guān)決策機(jī)構(gòu)通過平臺的開放接口獲取的數(shù)據(jù)，將有效輔助其分析、布局整個城市的交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理。
　　
　　“今年年內(nèi)，這一系統(tǒng)把上海大量設(shè)施用‘物聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)串聯(lián)在一起，通過現(xiàn)有設(shè)施的智慧化運(yùn)作，讓城市交通變得更加高效、快捷與便利。”段創(chuàng)峰說，未來，隨著更多新興技術(shù)融入整合，該平臺還將引領(lǐng)城市交通設(shè)施管理全面進(jìn)入更高一級的現(xiàn)代化、信息化、智能化的“智慧城市”時代。
　　
　　地下綜合管廊智慧巡檢
　　
　　當(dāng)?shù)孛婊A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)逐漸“滿負(fù)荷”，在未來，體量巨大的地下空間有望成為上海布局智慧城市的重頭戲。上海臨港新城已經(jīng)規(guī)劃了約80公里地下綜合管廊，由隧道股份城建設(shè)計總院設(shè)計、隧道股份路橋集團(tuán)建造的臨港北島西路綜合管廊項目便是上海綜合管廊首批三個示范項目之一。
　　
　　隧道股份城建設(shè)計總院副院長周良介紹，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)維智能化，隧道股份為臨港北島西路綜合管廊開發(fā)了“無人巡檢技術(shù)”，自動檢測各種管道運(yùn)作狀況。在管廊頂部設(shè)有“軌道巡檢機(jī)器人”，搭載多種精密傳感器，可以第一時間發(fā)現(xiàn)險情；安裝燃?xì)鉂舛忍綔y儀，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)測燃?xì)夤艿赖男孤?、破損等情況。臨港北島西路綜合管廊項目也因此成為上海首個實(shí)現(xiàn)“智慧巡檢”的管廊。
　　
　　周良表示，上海是中國綜合管廊發(fā)展的先驅(qū)。從建成中國第一條現(xiàn)代化綜合管廊工程——張楊路綜合管廊，到建成今天的臨港綜合管廊，通過有效利用地下空間，綜合管廊平均能夠?yàn)槌鞘泄?jié)省約60%的維護(hù)成本，平均每百公里管線僅需不到10名技術(shù)人員進(jìn)行保養(yǎng)。而未來，綜合管廊 數(shù)字化管理 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更將幫助運(yùn)維人員方實(shí)現(xiàn)工作效率最大化。
　　
　?。ㄔ瓨?biāo)題：交通基礎(chǔ)設(shè)施植入“物聯(lián)網(wǎng)”傳感器 “智慧城市”愿景正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)）