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國產首臺大直徑高鐵泥水平衡盾構機在京沈高鐵始發

作者: 2016年12月29日 來源:中華機械網 瀏覽量:
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北京12月28日電(記者齊中熙)隨著“望京一號”盾構機刀盤的徐徐轉動,京(北京)沈(陽)高鐵望京隧道28日開始掘進,標志著全線控制工程施工全面進入攻堅階段。  據中鐵十四局集團董事長張挺軍介紹,望京隧
    北京12月28日電(記者齊中熙)隨著“望京一號”盾構機刀盤的徐徐轉動,京(北京)沈(陽)高鐵望京隧道28日開始掘進,標志著全線控制工程施工全面進入攻堅階段。
  據中鐵十四局集團董事長張挺軍介紹,望京隧道是京沈客專關鍵控制性工程,全長8000米,設計行車時速250公里。其中望京隧道盾構區間長3168米,采用兩臺盾構機,每臺盾構機掘進一條單洞。
  “望京一號”盾構機是國家863計劃重點工程,具有完全自主知識產權的國內首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構機,由中國鐵建十四局集團和中國鐵建重工集團聯合研制、生產和組裝調試。開挖直徑10.87米,總長度87米,總重量達1900噸,裝機功率達到5300千瓦,集隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能于一體。
  京沈高鐵望京隧道將穿越機場南線高速公路和北京地鐵十五號線。盾構施工能夠最大限度地減少對既有道路、管網、人行天橋、公交站臺等基礎設施的破壞,減少建筑拆遷和對市民、社區正常生活的干擾,還能夠減少后期高鐵運營對周邊環境的噪音污染。
(來源:互聯網)
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