春節期間，祖國大地一片祥和，但外媒炒作中國武器發展的新聞卻層出不窮。連日來，“中國試射東風-5C洲際導彈”“中國在黑龍江部署最新型東風-41洲際導彈”的新聞不斷吸引人們眼球。細心的讀者或許早已發現，即便是涉及老式洲際導彈的改進型號東風-5C的報道，外媒也將其引導到東風-41上，稱“這次試驗是為測試將部署在東風-41上的新型核彈頭投送裝置”。
    據有關方面推測，東風-41采用三級固體運載火箭作為動力，最大射程可達約1.4萬公里，其載車能在公路進行機動。它采用多目標獨立重返大氣層載具技術，可以實現運載火箭及分彈頭自適應變軌，可攜帶6—10枚分導式核彈頭，將嚴重動搖反導系統的可靠性。
    國防科技大學國家安全與軍事戰略研究中心軍事專家王群教授對科技日報記者介紹:“如果真如外媒推測所說，東風-41導彈的最大射程可達1.4萬公里，那這是一個非常可觀的射程，基本已經可以覆蓋全球大部分地區，在世界上應該處于領先水平。”
    目前，世界上射程最遠的洲際彈道導彈是俄羅斯的SS-18，北約代號“撒旦”，射程可達1.6萬公里，而美國的民兵-3射程可以達到約1.3萬公里。公開資料顯示，我國目前已經列裝的、射程最遠的洲際彈道導彈是東風-5B，射程約1.3萬公里。
    “東風-5B是井基、液體彈道導彈，SS-18也是井基、液體彈道導彈，它們的體積重量比較大。而東風-41是固體機動式的，在體積重量上要受到限制，要達到這樣的射程，對技術要求更高。”王群說。
    記者了解到，射程越遠不僅意味著威懾力更大，也意味著更具靈活性，在部署地點上更加不受限制。如果射程比較近，又要覆蓋對方全境的話，必須盡可能靠前部署，部署地域或機動范圍都要受到很大限制，對方容易猜測出導彈部署地點或機動范圍。同時，東風-41是公路機動式的，在部署上更具有靈活性，更加讓對手捉摸不透，擁有較強的二次核打擊能力。
    分析稱，東風-41采用多目標獨立重返大氣層載具技術。實際上，這就是我們經常聽說的分導式多彈頭技術。
    分導式多彈頭是在有制導裝置的母艙內裝多個彈頭，由母艙按預定程序逐個釋放，使其分別導向各自目標的彈頭。分導式多彈頭能攻擊相隔一定距離的數個目標，也能集中攻擊一個目標，從而提高了導彈的突防能力、打擊/毀傷效能。
    王群介紹，“一般來說，即使目前最先進的反導系統，攔截一枚導彈大致也需要2—3枚攔截彈。對于集束式多彈頭來說，理論上講只要有足夠的攔截彈，就基本可以達到一定的防御效果。而對于分導式多彈頭來說，首先不知道從哪里和什么時候釋放彈頭，其次不容易判斷出每個彈頭的彈道和攻擊目標，因此即使你有與彈頭數量匹配的攔截彈，也難以攔截它。同時，分導式多彈頭在探測上也更為困難，再加上可能釋放假彈頭作為誘餌，對反導系統的攔截概率會造成極大影響。”
    他指出，“實際上，目前美國的反導系統對付單彈頭的彈道導彈，能力都不是那么強，基本只是在對付導彈技術不很高、射程較近、數量較少的國家才有一定的把握。正因為如此，俄羅斯才敢說‘對我們的洲際彈道導彈來說，美國的反導系統就是廢銅爛鐵’。”
    有關方面推測，東風-41還可以實現分彈頭自適應變軌，這對反導系統威脅更大。
    對此，王群認為，這實際上已經基本是全導式分彈頭技術，即母艙和子彈頭均裝有制導和推進系統。母艙具有分導能力，子彈頭可變軌機動飛行，去攻擊同一目標或不同目標。而分導式多彈頭的每個彈頭是沒有制導系統的，不能變軌機動攻擊目標。
    “當然，這些技術目前都沒有得到證實。對于中國武器的發展水平，國內外媒體均喜歡夸大其辭。國外通過夸大渲染‘中國威脅論’，而國內更多是一種美好的愿望，或者為了吸引眼球。”王群指出，“體現洲際彈道導彈技術水平的不單是射程和分導能力，還有其他一些重要參數，比如精度和可靠性等。我國導彈技術與美俄比還有一定差距，尤其在精度、可靠性、彈頭威力等性能上，對此我們要有清醒的認識。”
（來源：互聯網）