新能源汽車新政使三元動力電池走向前臺，整個產業鏈正在悄然轉向。

　　三元原材料價格猛漲

　　市場成交價顯示，春節前后三元鋰電材料大幅上漲，如上游硫酸鈷2月8日價格為68元/千克，較節前上漲20%，今年以來硫酸鈷價格累計漲幅超過30%。三元材料漲幅也超過10%。

　　鈷分析師何聰穎告訴記者，春節期間海外鈷價漲幅高達6%，從而帶動了國內鈷價。她認為，一季度是電池消費淡季，鈷成交也較清淡，漲價更多是預期因素。

　　自去年下半年開始，由于三元材料有望成為動力電池未來的發展方向，新投產的鋰電池路線多采用三元材料，鈷酸鋰價格至今已經翻倍。

　　數據顯示，2016年，三元材料產量增長50%左右。研究機構莫尼塔預期，2017年三元鋰電產量同比增速為110%至120%。

　　與此形成對比的是，去年四季度以來，投資磷酸鐵鋰動力電池的企業明顯減少，這使其上游材料碳酸鋰價格上漲困難。自去年4月以來，碳酸鋰跌幅達到30%。今年1月，一些企業提高碳酸鋰報價1000至3000元，但市場并沒有成交。

　　2016年年底出臺的新能源汽車新政明確將補貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補貼越多。而三元電池能量密度潛力更高，為此，許多企業改投三元鋰電。

　　目前，磷酸鐵鋰電池和三元電池市場占有率分別是70%與25%。

　　產業鏈投資轉向

　　“從2016年來看，動力電池產能過剩開始顯現，率先改投三元鋰電的企業有望受益新一輪的新能源汽車需求放量。”業內專家說。

　　公開信息顯示，比亞迪、寧德時代、國軒高科、中航鋰電為代表的磷酸鐵鋰“大佬”將擴張三元鋰電產能。相關人士透露，比亞迪2017年將新增三元電池5-6GWh。而未來兩年，寧德時代的磷酸鐵鋰和三元產能占比，將從現在的2：1逐漸趨向1：1。成飛集成下屬中航鋰電(江蘇)有限公司擬建設年產50億瓦時的三元鋰電池生產線。卓能股份旗下子公司廣西卓能新能源科技有限公司擬在廣西擴產50億安時三元動力電池項目。

　　三元電池擴張也給上游四大關鍵材料帶來變化。據介紹，在正極材料領域，為了提升能量密度，三元材料將不斷向高鎳化發展。用于高鎳三元材料的氫氧化鋰，成為國際鋰業巨頭戰略布局的重要方向，包括FMC、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份等國內外鋰業企業也開始在氫氧化鋰領域展開新一輪布局。

　　在電解液領域，三元動力電池高鎳化將帶來新型鋰鹽添加劑LiFSI的廣泛應用。天賜材料、新宙邦等國內主流電解液廠家在積極建設LiFSI產線。

　　在隔膜領域，三元動力電池帶動濕法涂覆隔膜銷量增加，高端濕法隔膜供不應求。