位于伊川縣的洛陽鄭大物聯(lián)智能制造基地，是今年4月剛試生產(chǎn)的一個新項(xiàng)目。盡管啟動不久，但該項(xiàng)目已經(jīng)得到不少企業(yè)的關(guān)注，在前不久舉行的洛陽市重大項(xiàng)目建設(shè)觀摩督導(dǎo)活動中也獲好評。

　　為何該項(xiàng)目能獲得各方關(guān)注？其原因，要?dú)w結(jié)于該項(xiàng)目探索的“工業(yè)4.0”智能制造新模式。

　　“工業(yè)4.0”通過植入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對工業(yè)生產(chǎn)流程進(jìn)行再造，是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。

　　當(dāng)前，河南省正在加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高端化、綠色化、智能化和融合化。洛陽作為制造業(yè)大市，面對新產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命顛覆性的強(qiáng)烈沖擊，如何通過新技術(shù)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“制造”向“智造”升級？近日，洛陽鄭大物聯(lián)智能制造基地相關(guān)負(fù)責(zé)人以解剖麻雀的方式，向我們展示了產(chǎn)業(yè)“智能化”發(fā)展新方向。

　　在高端軸承應(yīng)用領(lǐng)域，國產(chǎn)軸承市場占有率目前依舊很低。

　　“高端軸承與一般軸承的差距，主要看旋轉(zhuǎn)時的摩擦力大小，是否能平穩(wěn)流暢旋轉(zhuǎn)。”洛陽鄭大物聯(lián)智能制造基地研發(fā)工程師李景躍表示，鄭大物聯(lián)充分調(diào)研了軸承行業(yè)現(xiàn)狀，深入挖掘軸承行業(yè)的共性難題，在伊川智能制造基地建設(shè)高端滾子、軸承內(nèi)外圈、裝配數(shù)字化生產(chǎn)車間。

　　記者在該基地軸承生產(chǎn)線看到，該生產(chǎn)線全程采用電腦控制，實(shí)現(xiàn)了“無人化”操作。一臺六軸機(jī)械手從軸承坯料中抓取一個，準(zhǔn)確送達(dá)加工機(jī)床內(nèi)，并按照同樣工序依次對軸承內(nèi)圈、外圈、滾子等進(jìn)行加工。

　　“‘工業(yè)4.0’，核心是將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。”李景躍介紹，傳統(tǒng)人工或者機(jī)械抓取軸承時，由于力度、位置等可能存在誤差，造成軸承質(zhì)量達(dá)不到許多高端產(chǎn)品需求標(biāo)準(zhǔn)。

　　而該軸承生產(chǎn)線上使用的機(jī)械手抓取軸承的位置誤差為2絲左右，為成人頭發(fā)直徑的1/5(絲為計(jì)量單位，成人頭發(fā)直徑一般為10絲)，有效減少了傳統(tǒng)機(jī)械化制造過程中的抓取誤差等問題，精度大幅提高。

　　李景躍給記者提供了一組對比數(shù)據(jù)。在這里，一個軸承坯料打磨到成品需要3分鐘，數(shù)字化生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)24小時不間斷生產(chǎn)，每天可以產(chǎn)出高精度軸承480個。而傳統(tǒng)機(jī)械化生產(chǎn)，每天最多能生產(chǎn)100個，采用人工操作效率更低，一般高級技師每天也最多生產(chǎn)幾十個。

　　目前，鄭大物聯(lián)公司已經(jīng)與洛陽市軸承企業(yè)合作，依據(jù)智能制造技術(shù)生產(chǎn)出了質(zhì)量穩(wěn)定的高端軸承產(chǎn)品，有望逐步替代國外進(jìn)口。

　　將陸續(xù)開發(fā)智能物流分揀系統(tǒng)、建設(shè)高精密減速器智能工廠

　　高精密軸承數(shù)字化生產(chǎn)中心，是洛陽鄭大物聯(lián)智能制造基地的第一個試生產(chǎn)的示范性項(xiàng)目。

　　除此之外，智能物流分揀系統(tǒng)、高精密減速器智能工廠等“工業(yè)4.0”應(yīng)用產(chǎn)品也陸續(xù)推出。

　　以智能物流分揀系統(tǒng)為例：在互聯(lián)網(wǎng)購物盛行的今天，留給物流的是堆積成山的快遞。如何提高分揀效率，已成為物流快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

　　在洛陽鄭大物聯(lián)智能制造基地，就有一套這樣的物流智能分揀系統(tǒng)。“智能分揀系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)快遞從上料到出倉的全過程智能化運(yùn)轉(zhuǎn)。”洛陽鄭大物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理助理丁亞東介紹了系統(tǒng)運(yùn)作流程。

　　該系統(tǒng)類似工廠的流水生產(chǎn)線，上面安裝傳輸帶，每隔一段距離設(shè)置一個分流區(qū)域，分流區(qū)末端設(shè)有儲藏空間。當(dāng)包裹抵達(dá)后，工業(yè)相機(jī)通過掃描包裹二維碼，對包裹郵寄目的地等信息進(jìn)行錄入，隨后，系統(tǒng)自帶的電腦控制室根據(jù)目的地進(jìn)行智能分析，比如前往湖北、山西等方向的包裹就會按照相關(guān)線路分揀，通過傳輸帶送達(dá)指定儲藏空間。

　　“采用這樣的智能系統(tǒng)，完成1萬件包裹的分揀僅需2個小時。”丁亞東說，智能物流分揀系統(tǒng)實(shí)行無人化操作，避免人工分揀受光、外力、疲勞等影響，可以實(shí)現(xiàn)24小時不間斷分揀，運(yùn)行穩(wěn)定、錯誤率低，效率是傳統(tǒng)人工分揀的8倍。

　　同樣，作為工業(yè)機(jī)器人的核心部件，高精密減速器也是洛陽鄭大物聯(lián)智能制造基地重點(diǎn)布局的產(chǎn)品。

　　丁亞東表示，工業(yè)機(jī)器人第一關(guān)節(jié)到第四關(guān)節(jié)全部使用減速器，高精密減速器目前尚無國產(chǎn)規(guī)模化生產(chǎn)，未來市場廣闊。

　　目前，鄭大物聯(lián)已掌握了高精密減速器批量化生產(chǎn)的核心技術(shù)，其試驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行性能、控制精度等均已經(jīng)達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。按照計(jì)劃，高精密減速器智能工廠明年將在伊川基地開工建設(shè)。

　　日前，工信部正式批復(fù)同意鄭洛新創(chuàng)建“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市群，這給洛陽加快制造業(yè)“智能化”轉(zhuǎn)型升級帶來新機(jī)遇。

　　市工信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，搶抓創(chuàng)建“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市群機(jī)遇，以智能制造為主攻方向，打好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)，洛陽鄭大物聯(lián)智能制造基地項(xiàng)目帶來不少啟示。