今年以來(lái)，我國(guó)鋼材進(jìn)口數(shù)量與金額均有所增長(zhǎng)。與此同時(shí)，我國(guó)建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)上揚(yáng)。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)在市場(chǎng)需求不斷向好的帶動(dòng)下，我國(guó)鋼鐵業(yè)市場(chǎng)價(jià)格有望穩(wěn)步上升。

　　鋼材進(jìn)口量與進(jìn)口額齊增

　　中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，我國(guó)鋼材進(jìn)口量111萬(wàn)噸，進(jìn)口金額853417萬(wàn)元。今年1-5月，我國(guó)鋼材累計(jì)進(jìn)口量567萬(wàn)噸，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)6.5%;累計(jì)進(jìn)口金額415.3965億元，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)20.8%。

　　值得注意的是，中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)鋼材累計(jì)進(jìn)口量456萬(wàn)噸，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)7.8%;累計(jì)進(jìn)口金額330.0479億元，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)20.4%。其中，今年1-4月份，我國(guó)鋼鐵棒材累計(jì)進(jìn)口量42萬(wàn)噸，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)11.3%;累計(jì)進(jìn)口金額37.4415億元，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)30.5%。今年1-4月份，我國(guó)角鋼及型鋼累計(jì)進(jìn)口量13萬(wàn)噸，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)31.5%;累計(jì)進(jìn)口金額6.95億元，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)35.8%。今年1-4月份，我國(guó)鋼鐵板材累計(jì)進(jìn)口量381萬(wàn)噸，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)6.8%;累計(jì)進(jìn)口金額229.9712億元，累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)25.5%。

　　建筑鋼材價(jià)格上揚(yáng)

　　記者了解到，近日，建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)小幅反彈，幅度多在20-30元/噸。而就在價(jià)格反彈之前，市價(jià)還大幅下跌50-120元/噸，有些資源甚至下跌200元/噸。“建筑鋼材價(jià)格之所以在近日有所反彈，主要是受以下三方面因素影響：首先，目前期貨和現(xiàn)貨的價(jià)差較大，而1710主力螺紋合約在10月份將到期，補(bǔ)差是比較重要的，現(xiàn)貨資源少，市價(jià)下跌難度大，所以期貨價(jià)格回漲的可能性較大，所以多頭仍舊是期貨市場(chǎng)的主力。期螺價(jià)格近日也出現(xiàn)止跌回漲，雖然幅度不大，但是給市場(chǎng)帶來(lái)一定積極性，帶動(dòng)市價(jià)上漲。其次，高考進(jìn)行的幾天，道路限行，一些沒(méi)有停工的工地想要繼續(xù)開(kāi)工就必須儲(chǔ)備一定資源，所以當(dāng)時(shí)的采購(gòu)支撐了市價(jià)上漲。最后，據(jù)卓創(chuàng)資訊調(diào)研，雖然不斷有鋼廠復(fù)產(chǎn)，甚至是鐵水傾向建筑鋼材，但遠(yuǎn)水解不了近渴，市場(chǎng)資源仍舊偏緊。所以，目前市價(jià)止跌反彈是具備一定市場(chǎng)基礎(chǔ)的。”卓創(chuàng)資訊分析師李肇乾表示。

　　需求向好帶動(dòng)鋼鐵業(yè)發(fā)展

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師陳亞楠介紹，在“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程當(dāng)中，一些沿海國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)與建設(shè)整體呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)，市場(chǎng)需求較好。這些數(shù)據(jù)都是通過(guò)“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指數(shù)進(jìn)行測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示，交通行業(yè)和電力行業(yè)成為設(shè)施發(fā)展的重要領(lǐng)域，可再生資源和核能等新興行業(yè)也備受關(guān)注。“2008年全球金融危機(jī)過(guò)后，2017年基建發(fā)展?jié)摿χ笖?shù)比2016年增長(zhǎng)了135，貢獻(xiàn)率為77%。基建指數(shù)證明基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)逆經(jīng)濟(jì)周期的特點(diǎn)，尤其是經(jīng)歷了全球金融危機(jī)等沖擊后，大多數(shù)國(guó)家都通過(guò)基建來(lái)提振經(jīng)濟(jì)。以交通為例，巴西將新建公路7919公里，維修公路5.5萬(wàn)公里，投資總額約合1300億元人民幣;波蘭則計(jì)劃在2020年之前建成7200公里的高速公路和快速公路網(wǎng)絡(luò);哈薩克斯坦計(jì)劃在2020年前完成1.6萬(wàn)公里國(guó)際級(jí)公路的修建。2010年和2016年全球經(jīng)濟(jì)分別創(chuàng)出新高，2017年趨穩(wěn)運(yùn)行，但在經(jīng)濟(jì)周期中，基建發(fā)展會(huì)穩(wěn)步上揚(yáng)，這樣間接帶動(dòng)鋼鐵業(yè)的發(fā)展，使得市場(chǎng)需求得到一定的緩沖。預(yù)計(jì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，鋼鐵業(yè)也會(huì)穩(wěn)步上揚(yáng)。”陳亞楠表示。