我國催化輕汽油醚化精餾技術已實現國產化。采用國產新型Winpack催化精餾模塊技術的中化泉州石化160萬噸/年催化輕汽油醚化裝置日前完成了連續10天的裝置標定。標定數據顯示，催化輕汽油異戊烯轉化率平均達到88%，比國外主導技術高出28%，此外還具有催化選擇性好、能耗低、產品純度高等特點。

　　我國成品汽油中催化裂化汽油占75%，其特點是烯烴含量和硫含量高、安定性差，汽油質量不能滿足新標準要求，催化輕汽油醚化由此成為國Ⅳ、國Ⅴ汽油質量升級的重要組成技術。催化精餾技術耦合了催化反應與精餾分離兩種化工工藝，工藝過程十分復雜。如果引進國外技術，不僅要花費高額的技術轉讓費，專利商還會指定核心裝備的供貨商。

　　催化精餾技術的基礎是催化劑，核心是催化精餾模塊。為了開發出自主的催化精餾模塊，2012年，天津大學、丹東明珠特種樹脂有限公司和福州大學組成了聯合研發團隊，發揮各自優勢，專注于催化精餾技術的研發。

　　丹東明珠采用苯乙烯和二乙烯苯，在特殊致孔劑作用下經懸浮共聚制成珠體，再經基團化和磺化反應得到具有大孔網狀、帶有磺酸基團的高分子聚合物，這種耐高溫強酸樹脂填補了國內空白；天津大學采用不同的理論模型和經驗公式進行擬合，研發出新型Winpack催化精餾模塊，該模塊擁有美國、歐洲、印度等多項發明專利；福州大學則對催化精餾系統進行動態分析，對進料流量、進料組成等擾動反應精餾系統的影響因素采用靈敏板溫度測量代替組分測量，間接控制溫度、產品質量，最后再經過程耦合、能量耦合、控制耦合，實現工藝過程的高度集成。

　　在中化泉州石化開展的工業應用表明，Winpack催化精餾模塊與國外現有工藝技術相比，具有更好的軸向擴散能力和徑向擴散能力，以及較低的壓降、較高的噴淋密度，在轉化率方面可提高30%~50%，節能20%~50%，運行費用降低40%~50%.據了解，由于具有較高的性價比優勢，國產Winpack催化精餾模塊技術目前應用率已達到85%以上，新簽約裝置還在不斷增加，國產化替代速度正在加快。