深層污水傳輸隧道武漢大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程18日正式進入掘進階段。這條隧道自今年5月初步開工以來，施工方加強技術(shù)創(chuàng)新，破解了多項污水隧道建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)難題。
　　武漢大東湖污水傳輸隧道全長17.5公里，配套有9個豎井和9個盾構(gòu)區(qū)間，豎井深度均超過32米，最大深度達51.5米，相當于一條深埋地底的“特種地鐵”。隧道完工運行后，近期將實現(xiàn)80萬噸/日的污水處理規(guī)模，未來將達到150萬噸/日的污水處理規(guī)模，服務(wù)人口約300萬人。
　　“作為我國首條超深高水壓污水傳輸隧道，東湖深邃的建設(shè)將大大提升我國污水隧道建設(shè)技術(shù)水平。”施工方中建三局項目部負責人余南山介紹，深層排水隧道的形式對地面及地下管線影響小，還能預留地下空間資源，且不受地面及淺層施工的影響。
　　由于深邃管徑僅有3米至3.4米，面積只有地鐵隧道的四分之一，埋深卻是地鐵隧道的兩倍，普通盾構(gòu)機塊頭太大無法進入施工。
　　為此，中建三局項目部聯(lián)合盾構(gòu)機廠“量身定制”了一款小型盾構(gòu)設(shè)備。施工時，工人首先將18節(jié)總長120余米的小型盾構(gòu)機拆散，通過管路連接，分布在井下和地面，再逐步下井掘進，最后在地下會合，實現(xiàn)整機掘進。
　　同時，大東湖深邃主隧埋深達49米，二襯混凝土結(jié)構(gòu)層僅20厘米，既要承受地下水壓力，又要承受內(nèi)部污水的壓力。這就要求17.5公里主隧如同一根完全密閉的水管，沒有任何孔隙和細小裂紋。
　　中建三局項目部總工程師劉開揚介紹，他們將采用超長距離垂直和水平混凝土泵送，確保混凝土成型質(zhì)量，并開展小直徑盾構(gòu)管片與二襯混凝土結(jié)構(gòu)同步施工，二襯內(nèi)側(cè)通過表面涂層的方式實現(xiàn)防腐蝕，確保隧道內(nèi)外的水互不干擾。