近三年來，我國環渤海港口煤炭裝船能力不斷提高，回顧2015年7月份，秦港控股建設的曹妃甸港煤二期碼頭投產，設計年煤炭運輸能力為5000萬噸。2017年10月份，曹妃甸港華能煤碼頭試投產，碼頭設計能力同樣為5000萬噸/年。近兩年，我國北方曹妃甸港新投產1億噸煤碼頭，不但運輸能力提高，也增加了環渤海港口群的煤炭堆存能力，增加存煤能力780萬噸。

　　今年年底，華電煤業的5000萬噸煤碼頭基本竣工，正在進行設備調試，即將投產。華電煤碼頭投產后，曹妃甸港煤碼頭運輸能力又上新臺階;到明年，曹妃甸港煤碼頭煤炭設計能力將達到2.5億噸。

　　到明年，整個環渤海港口設計堆存能力高達4467萬噸，實際堆存能力可達到3790萬噸;而截止昨日，環渤海九港(秦皇島、黃驊、天津、國投曹妃甸、華能曹妃甸、曹妃甸煤二期、國投京唐、京唐港36-40#、老京唐)實際存煤2475萬噸。

　　裝船能力方面，截止目前，環渤海港口合計裝船能力為7.99億噸，預計今年環渤海港口實際發運煤炭將達到7.2億噸，占港口設計吞吐能力的90%。明年上半年，曹妃甸港華電煤碼頭投產之后，環渤海十港裝船能力將達到8.49億噸，環渤海港口煤炭裝船能力得到大幅提高。明年，預計經濟基本面繼續看好，預計華東華南地區煤炭需求保持小幅增長勢頭，環渤海港口煤炭運輸形勢繼續看好。

　　為增加煤炭吞吐量，創造更多的效益，各運煤港口加強與蒙冀線、大秦線、煤礦、電廠等各方的密切聯系和協調，增加貨源調進，提高庫存量，吸引用戶拉煤。鐵路方面，也會給予積極配合，發揮好北方港口堆場大、緩沖能力強的蓄水池作用。一方面，增加煤炭調進，打高港口庫存，滿足裝船需要;另一方面，減少鐵路壓車，加快車皮周轉，全力滿足下游用煤需求。