5月10日據悉，Awilco液化天然氣集團公司表示，2019年第一季度全球液化天然氣(LNG)船運需求與2018年第一季度相比基本持平，而且自2018年第一季度以來，船隊數量增長了10%。

　　這家擁有液化天然氣運輸船的挪威公司表示，遠東地區相對溫暖的冬季，以及中國和韓國的高儲存量，導致該季度天然氣購買興趣減弱，2018年第四季度天然氣價格下行壓力延續至2019年第一季度。

　　由于需求疲軟和貨物充足，2019年第二季度交付的亞洲液化天然氣期貨價格持續下跌，直到4月初，此時買家開始為季節性較強的夏季月份做準備。

　　據菲爾恩利液化天然氣公司估計，包括再裝填在內的全球液化天然氣貿易在今年第一季度同比增長了約8%至9%，但由于各流域之間缺乏套利空間，遠東地區需求疲軟，以及將液化天然氣量轉向歐洲，LNG運輸平均航行距離下降了8%至9%。

　　2019年第一季度，中國液化天然氣進口同比增長約21%。由于受暫時天氣影響以及日本和韓國核電站重啟，韓國、印度和日本的進口分別下降了19%、12%和9%。

　　2018年新增液化天然氣銘牌產能4400萬噸/年，其中2018年第四季度新增產能2700萬噸/年，預計2019年第二季度前不會達到產能水平。

　　預計2019年，中國將新增液化天然氣產能2000萬噸/年，在建產能6300萬噸/年，2020年至2024年投產。

　　根據行業分析師預測，新的液化天然氣生產工廠的總潛在生產能力超過3.8億噸/年，該工廠正處于FID前規劃的不同階段，市場分析人士估計，超過6000萬噸/年的液化天然氣可能在2019年實現FID，其中包括2月份批準的Golden Pass(1560萬噸/年)。

　　22019年第一季度交付12艘貨物，訂購11艘貨物。據船舶經紀商稱，截至2019年第一季度末，15萬立方米以上LNG船(不包括FSRU和FLNG)的訂單為106艘，其中約40艘用于合同。另有27艘船計劃于2019年交付，2020年交付35艘，2021年交付43艘，2022年交付4艘。