ATOS直動式溢流閥HMP型使用中應注意哪些問題

日常工作中經常接到客戶咨詢ATOS溢流閥在使用過程中遇到的問題，也經常接觸到客戶寄來維修的ATOS溢流閥。ATOS溢流閥型號眾多，客戶的工況也是不盡相同，在這里簡單說一下ATOS直動式溢流閥HMP型使用中應注意哪些問題？

ATOS溢流閥可以分為兩種，一種是HMP型和HM型還有KM型，HMP型是直動式溢流閥，HM型和KM型是先導式平衡座閥式溢流閥，保護帽下的調節螺桿，可選手輪調整代替螺桿調整，可按要求提供，順時針轉動增大壓力。它是利用主閥芯兩端的壓力差來移動主閥芯，以改變閥口的開度，油腔e和進油口P相通，C和回油口T相通，壓力油作用于主閥芯6的右端，同時經阻尼小孔d流入閥芯左端，并經小孔a作用于錐閥3上，當系統壓力低于溢流閥的調定壓力時，錐閥3關閉，阻尼孔d沒有液流流過，主閥芯兩端液壓力相等，閥芯6在彈簧5作用下處于關閉位置；當系統壓力升高并達到溢流閥的調定值時，錐閥3在液壓力作用下壓縮導閥彈簧2并使閥口打開,廣泛地應用在鍛壓機械、工程機械、機床工業、汽車工業、冶金工業、農業機械、船舶交通、鐵道車輛.

此類閥適用于使用具有相似潤滑特性的礦物油或合成液的液壓系統中，ATOS直動式溢流閥主要由閥體、閥芯、調壓彈簧和調壓螺釘(或稱手柄)組成。在常態下，閥芯在調壓彈簧的作用下緊貼在閥座上，進油口P和出油口T 是不通的(即溢流閥為常閉型)。于是6腔的油液經錐閥閥口和孔c流入T口，當油液通過主閥芯上的阻尼孔d時，便產生壓差，使主閥芯兩端產生壓力差，在這個壓力差的作用下，主閥芯克服彈簧力和摩擦力向左移動，使閥口打開，溢流閥便實現在一定壓力下溢流。調節彈簧2的預壓縮量便可改變該疊加式溢流閥的調整壓力,結構也是一樣的，就彈簧、錐尖（或鋼球）、調節螺桿。只是外殼是板式安裝的，油孔都設計在板的面上了。

HMP-35/210直動型溢流閥是06通徑，最大流量是35/min,最大壓力是350bar。按閥芯結構，可分為座閥和滑閥兩種形式。座閥結構又分為球閥和錐閥兩種；滑閥結構又有滑閥、帶阻尼孔的滑閥和差動滑閥三種。直動型溢流閥結構簡單， 靈敏度高， 壓力受溢流流量變化影響較大，調壓偏差大，不適于在高壓、大流量下工作，常作安全閥或調壓精度要求不高的場合.當將溢流閥接入系統時，液壓油就在閥芯上產生一個作用力，力的方向與彈簧力的方向相反，當進油口壓力低于溢流閥的調定壓力時,則閥芯不開啟，此時進油口壓力主要取決于外負載。當油液作用力大于彈簧力時，閥芯開啟，油液從溢流口流回油箱。彈簧力隨著溢流閥的開口量的增大而增大，直至與液壓作用力相平衡。當溢流閥開始溢流時，其進油口處的壓力基本穩定在調定值上，從而起到溢流穩壓的作用。通過調壓螺釘調節彈簧的預壓縮量，可以調定溢流閥溢流壓力值的大小。

HM-60/100先導式平衡座閥式溢流閥，06通徑，最大流量為60L/min，最大壓力為350bar。溢流閥原理上，一般是由先導式溢流閥加上一個2位2通電磁閥組成。這個電磁閥實際上由兩部分組成：2位2通的液壓閥部分， 加上一個電磁鐵。2位2通閥是開通，還是關閉， 是由電磁鐵推動閥芯運動來實現的。像樓上朋友講的， 有的閥電磁鐵通電時打開，有的閥電磁鐵斷電時打開， 蘿目青菜個人各愛（根據系統要求選擇）。也就是說， 電磁閥這里有一條通路一頭與先導溢流閥的某個部位相連， 另一頭通過油管與油箱相連。 通過操作電磁鐵可以讓先導溢流閥的某個部位或者與油箱相通， 或者不與油箱相通。

以上就是平常在使用ATOS直動式溢流閥HMP型中需要注意的問題，日常的維護也是很重要的，希望能幫到大家！