氫作為一種清潔高效的二次能源，脫胎于煤炭、石油、天然氣等一次能源，具有能量密度大、燃燒熱值高、來源廣、可儲存、可再生等特點，是未來最有前景的能源。氫能應用范圍*廣泛，在工業領域可以作為原料，在交通領域可以作為清潔燃料，還可以作為能源提供電力供應。據世界氫能協會預測，到2050年，全球20%的二氧化碳減排要靠使用氫能來完成，氫能消費將占全球能源消費的18%，氫能汽車將占全球車輛的25%。

    我國具有發展氫燃料電池車產業的有利條件，目前已經具備快速發展的基礎。國際氫能協會副主席、清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強認為，一方面，當前我國能源安全壓力和環境保護壓力越來越大；另一方面，一些國家在氫能應用方面已經有了比較好的經驗和示范。

    從環境壓力上看，2015年，我國參與《巴黎協定》締約，承諾減少碳排放，共同約定將21世紀全球平均氣溫上升幅度控制在2攝氏度以內。要實現這個目標，2050年前后全球要實現碳中和，也就是排放的二氧化碳和回收的基本相等。我國要兌現碳減排承諾，就要努力使用更清潔、更低碳的能源代替化石能源。

    氫能產業發展的另一個重要條件是，目前國外已經有比較好的產業示范。比如日本和韓國在氫能方面做了很多商業化應用的嘗試。在日本，每年會舉辦氫能與燃料電池展，后來又增加了風能、太陽能、智慧電網能內容，發展成為 “東京能源周”，截至目前已經連續舉辦了15年。

    此外，我國既是世界第一氫氣生產和消費大國，又是世界第一大汽車生產和消費國，發展氫能汽車具有良好生產基礎。21世紀以來，我國政府加強了對氫能及氫燃料電池技術研發計劃的支持。目前，氫燃料電池汽車技術已經基本成熟，我國雖然在技術上與國際*有差距，但已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。同時，各地方政府、各企業及新成立的各類聯盟亦成為推動產業發展的重要力量。目前我國有近20座城市規劃和布局發展氫能與燃料電池產業，已初步形成京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大氫能與燃料電池產業集群，氫能產業正在步入快速發展的黃金時代。