4月18日下午，揚子石化首套CEB裝置（超低排放燃燒）尾氣處理裝置一次自主開車成功。貯運廠液體裝卸作業區儲罐產生的VOCs（揮發性有機物排放）通過尾氣管線進入裝置，高溫高效燃燒，經專業機構監測，各項數據均達標。標志著第三代尾氣回收裝置在揚子石化投入測試運行階段。

自2019年起，揚子石化致力于創建綠色企業，履行大氣污染防控的企業主體責任，重點推進VOCs治理項目，決定在貯運廠上馬三套CEB裝置。其中液體裝卸作業區作為公司大型液體產品裝卸作業區，火車每年裝車量約 20 萬噸，公路裝車作業涉及苯、重芳烴、鄰苯等，裝車作業量大、品種多，裝車系統尾氣排放中非甲烷總烴難以滿足新的環保要求。

該裝置與第二代“吸附+冷凝”油氣回收裝置相比，處理能力和對可燃物濃度適應性更強，氣體組分和流量處理彈性范圍更大，VOCs去除率最高達到99.99%，是當前國內VOCs治理領域的先進技術。

項目自年11月1日開工以來，歷時169天，完成了CEB項目組件的安裝和單式。在疫情防控時期，通過召開項目推進會，針對施工中人力、物力，網格計劃完成情況進行推進和落實，確保項目如期中交。

裝置系統指標標定和調試是試車前最后一個階段，也是確保裝置順利開車的重要環節。由于該裝置的核心技術是美國專利，按慣例需要美方專家現場指導開車。受疫情影響，短時間內難以實現這一開車方案。貯運廠確立了以我為主、協調美方專家遠程在線指導開車的新方案，翻譯相關資料，制定試車工作清單，梳理出106項檢查調試內容，現場逐一檢查確認，確保全系統全覆蓋無漏項。開車組前后克服了不能正常點火、燃料氣壓力不穩定、尾氣緩沖罐與羅茨風機進氣量難以達到動態平衡等技術難題，就地攻關，依次實現裝置點火、升溫、引入尾氣焚燒等各關鍵節點的成功控制。

揚子石化首套CEB裝置的自主開車一次成功，為公司其余CEB裝置的開車開了一個好頭，也為企業擴寬尾氣高效處理探索出一條新途徑。目前，項目組將針對測試運行中的問題，在穩定運行和節能運行上進行攻關，確保新的環保裝置實現安全高效經濟運行。

（李維 張希鐸）