□?王高峰

受全球新冠肺炎疫情的影響，國際油價3月初以來出現暴跌行情。布倫特原油在兩個星期內，從每桶50美元一度跌至24美元，跌幅超過50%，而WTI更是跌破每桶20美元，創下了17年來的新低。按照每桶30美元價格計算，目前一桶原油的價格比相同容量的礦泉水還要低。

油價低意味著石油的競爭增強。石油的競爭力增強，就會對交通領域的替代產業產生負面影響，尤其是電動汽車行業會受到直接的沖擊。人們不禁會問，低油價如果長期持續的話，電動汽車還有未來嗎？

近幾年來，中國電動汽車行業發展非?？欤壳叭珖冸妱悠嚤Ｓ辛考s為310萬輛，全球超過了800萬輛。而且這個行業每年都以50%以上的速度在增長。在汽車行業整體不景氣的當下，電動汽車的發展態勢非?？捎^。但是，現在國際油價的暴跌，對電動汽車行業形成了非常強烈的沖擊。

疫情影響下，電動汽車公司的股價很多被腰斬。從股市暴跌以來，特斯拉的股價從每股最高968美元一度跌到了350美元，跌幅超過63%，一個多月的時間市值蒸發了1100多億美元。中國電動汽車生產商比亞迪，兩個月的時間股價從最高75.8元一度跌至47元，市值也蒸發了700多億元。

為什么低油價會對電動汽車產業形成如此大的沖擊？毫無疑問，燃油汽車和電動汽車之間是一種此消彼長的替代關系，汽油價格越便宜，消費者購買電動汽車的意愿就越低，流向這個行業的資金也就會越少。反之就會越多。其中的邏輯非常簡單：目前國內汽油價格每升5元左右，人們可以開得起汽車；假如一升汽油漲到50元，相信絕大多數人會放棄燃油車，而選擇電動汽車或其他新能源汽車。

事實上，國際上有些國家的油價非常低，比如委內瑞拉，一升汽油只需要1美分，伊朗約11美分，沙特30多美分，毫無疑問，在這些國家，電動汽車根本沒有競爭力。

那么，電動汽車是不是就沒有了未來？低油價會不會把這個行業徹底摧毀呢？答案應該是否定的，原因有以下幾個方面：

第一，超低的油價不可能長期持續下去。這次油價崩盤，主要是受市場預期的影響，也就是說全球的疫情會帶來石油消費的大幅減少，在國際資本和產油國角力的作用下，油價大幅下挫。但是如果長期維持在20～30美元/桶的價格，會導致一些生產成本高的油田減產甚至關閉，這樣就會供應減少，價格回升。尤其是疫情過后，隨著消費的轉暖，國際市場上石油價格一定會反彈至一個相對合理的區間。這從歷史上多次的石油危機中也可以得到驗證。因此，低油價對電動汽車產業的沖擊更多是短期的。

第二，在政策上，各國都在支持新能源汽車的發展，這個趨勢不可扭轉。最近幾年，歐美國家紛紛制定了燃油車退出的時間表，政府通過制定一系列戰略規劃、技術研發、市場監管等政策推進汽車低碳化進程，扶持新能源汽車產業的發展，而各大汽車廠商也紛紛宣布，未來將主要精力用在發展新能源汽車的研發上。因此，無論短期內油價如何變化，未來都難以扭轉交通領域綠色低碳化的趨勢。

第三，從長遠看，新能源汽車，尤其是純電動汽車的競爭優勢也會越來越明顯。目前電動汽車盡管價格相對較高，但運行成本卻非常低，按照目前純電動汽車的耗能量，一公里約合1毛錢，相當于燃油車的1/5到1/10。另外，目前電動汽車主要受制于續航里程短板的限制，但隨著儲能技術、無線充電技術的突破，里程焦慮可能會被化解掉。試想，如果電動汽車可以續航1000公里的話，燃油車是否會被很多人拋棄呢？

除此之外，電動汽車還有很多其他的優勢，比如自動駕駛、智能化、制造工藝簡單等都是燃油汽車無法比擬的。因此長遠看，交通出行的電動化趨勢不會改變，新能源汽車的前景還是非常光明的，來自低油價的沖擊更多是短期行為。