9月13日，國家發改委發出上調油價的通知——在現行價格的基礎上，汽、柴油價格每噸分別提高90元和85元。這是我國實行成品油新的定價機制以來，油價首度出現“三連漲”。

這意味著，“有車一族”又得多掏一筆油錢。于是，不少人把目光再次投到“甲醇(2878,25.00,0.88%)汽油”上。

提起甲醇汽油，不少市民會將其和實惠、環保等聯系起了。但令人奇怪的是，在臺州，使用甲醇汽油的車子寥寥無幾，而甲醇汽油的加油點更是少之又少。

經濟實惠的甲醇汽油想走進尋常百姓人家，怎么就那么難呢？

賣了近兩年的甲醇汽油至今沒“火”起來

9月初，在椒江加油站，加一升93號汽油，司機需要掏7.40元；而在臨海杜橋鎮的松山加注站，加一升M15/93號低比例甲醇汽油，司機只要掏7.18元。

也就是說，同樣排量的車，燒普通汽油7元就能行駛的里程，燒M15/93號低比例的甲醇汽油大概能省兩毛錢左右。

市民李先生是一名上班族，每年他的私家車行車里程大約在3萬公里，每百公里耗油8升。如果李先生使用M15/93號低比例甲醇汽油來替代93號汽油，那么一年下來，他大約可以節省600元的油費。

在油價節節攀升的背景下，這無疑是一個誘人的數字。

其實，甲醇汽油并不是今年才出現的新鮮事物。

2010年5月，甲醇汽油率先在衢州上市。隨后，湖州、杭州、金華等地也相繼推廣試點。2011年11月，甲醇汽油進入臺州試點銷售。

位于臨海杜橋的浙江伊陽城能源發展有限公司是我市目前唯一一家甲醇汽油生產企業，公司相關負責人告訴記者，今年前7月，他們一共銷售了93.55萬升M15/93號低比例甲醇汽油，共計714噸。其中，臨海杜橋松山加注站的銷量最好，日平均銷量約為3噸，日平均加油280多輛車次。

但是，和全市的汽油銷售量相比，甲醇汽油所占的比例微乎其微。雖說甲醇汽油在臺州已經推廣了幾年，但至今仍是不溫不火。