今年初至6月5日，中國(guó)石化上海石化股份公司累計(jì)生產(chǎn)低硫船用燃料油約10萬噸，助力減排二氧化硫約6000噸，相當(dāng)于64萬輛國(guó)四柴油卡車停開一年的減排效果。

一季度，上海石化低硫船用燃料油生產(chǎn)裝置盡一半的催化劑進(jìn)入更換周期，加上疫情影響，上海石化低硫船用燃料油生產(chǎn)遇到前所未有的困難。

為破解困局，上海石化一方面改變部分油品的加工方向，通過優(yōu)化催化裝置原料，解決催化裂化裝置與低硫船用燃料油生產(chǎn)裝置爭(zhēng)搶“口糧”的問題。此外，該公司煉油部還制定了專項(xiàng)方案，在一個(gè)系列催化劑更換期間，首次用另一個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)繼續(xù)生產(chǎn)低硫船用燃料油。在裝置優(yōu)化生產(chǎn)方案的基礎(chǔ)上，裝置負(fù)荷提高了約4%，有效保障了低硫船用燃料油的生產(chǎn)。

除了優(yōu)化產(chǎn)能，上海石化經(jīng)過努力，其化工碼頭4號(hào)泊位也具備了低硫船用燃料油出廠裝船資質(zhì)。5月中旬，7500噸低硫船用燃料油首次從4號(hào)泊位裝船，運(yùn)往上海保稅區(qū)碼頭。加上去年已經(jīng)投用的5號(hào)泊位，該公司低硫船用燃料油出廠首次打通“雙通道”，這意味著東南沿海復(fù)雜海況對(duì)船舶靠離的不利影響，將得到進(jìn)一步控制，低硫船用燃料油的裝船出廠效率也同步提高。

（鄧昊 吳斌 陸燕華）