在專業術語上講,齒輪油泵也叫正排量裝置,即像一個缸筒內的活塞,當一個齒進入另一個齒的流體空間時,液體就被機械性地擠排出來.因為液體是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間,這樣,液體就被排除了.由于齒的不斷嚙合,這一現象就連續在發生,因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量,泵每轉一轉,排出的量是一樣的.
　　齒輪泵的概念是很簡單的,即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉,這個殼體的內部類似“8”字形,兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合.來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,并充滿這一空間,隨著齒的旋轉沿殼體運動,最后在兩齒嚙合時排出.
　　實際上,在泵內有很少量的流體損失,這使泵的運行效率不能達到100％,因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪泵兩側,而泵體也絕不可能無間隙配合,故不能使流體100％地從出口排出,所以少量的流體損失是必然的.然而泵還是可以良好地運行,對大多數擠出物料來說,仍可以達到93％～98％的效率.
　　一,齒輪泵執行元件-變量活塞:變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成,柱塞與斜盤和滑閥套連接,當兩個端面受壓產生壓差時,柱塞帶動其他兩個一起運動.
　　二,齒輪油泵中的控制元件:
①一級活塞:由前泵油流,后泵油流及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控制,其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧回位,構成平衡.
②二級活塞:在電控狀態下,先導二次油流單獨控制二級活塞,負流量不參與直接控制,而是由負壓傳感器采集其壓力參數,提供給電腦,經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流；在液控狀態下,先導二次油流被液改電控閥截斷,不參與對二級活塞的控制,由負流量單獨對二級活塞進行直接控制.二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧回位構成平衡.
③滑閥:是一個三位三通閥,它由閥芯和滑套組成,兩者之間能相對運動.閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡.滑套的移動由斜盤活塞控制,隨著斜盤活塞的移動而移動,其移動距離和方向跟斜盤活塞一致.
　　三,齒輪泵的排量控制:前泵油流,后泵油流和先導二次油流和負流量,其中前泵油流控制一級活塞,后泵油流控制一級活塞和斜盤活塞(一端控制斜盤活塞的小端,處于常開狀態,一端控制大端處于常閉狀態,一端控制主壓活塞),負流量控制一級活塞,先導二次油流控制二級活塞.