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遼河油田稠油“冷輸”節能降碳增效 稠油不加熱集油技術填補國內空白

作者: 2022年12月13日 來源: 瀏覽量:
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(記者羅前彬通訊員吳朔劉筠筠)12月6日,遼河油田齊108塊的稠油井在停爐冷輸后,產量穩定、管線通暢,單井日節約天然氣達到100余立方米。  遼河油田稠油產量占原油產量的60%,由于稠油黏度高、常溫下不易流動,在

  (記者羅前彬 通訊員吳朔 劉筠筠)12月6日,遼河油田齊108塊的稠油井在停爐冷輸后,產量穩定、管線通暢,單井日節約天然氣達到100余立方米。

  遼河油田稠油產量占原油產量的60%,由于稠油黏度高、常溫下不易流動,在用熱采方式將其開采至地面后,大多需要再次加熱才能實現地面集油。傳統稠油熱輸主要有3種方式:一是單管熱輸,即在井口設置加熱爐,將原油加熱后用一根管輸進站;二是雙管摻液輸送,即從采油站引出一根管,把熱水或稀油摻至稠油井中,將稠油升溫降黏后,再用一根管輸送進站;三是采用3根管伴熱輸送,即在雙管摻液基礎上,再建一根管線來伴熱。

  為克服傳統集油方式高能耗、高成本的弊端,遼河油田在前期探索的基礎上,從2019年起大力攻關稠油不加熱集油技術。技術人員針對稠油區塊普遍含水率超80%、開發后期溫度升高的特點,通過大量室內實驗和數據分析,建立了稠油表觀黏度預測模型與計算方法,揭示了含水原油黏度與溫度之間的變化關系,弄清了井口液量、壓力、含水率、管輸距離、管徑等因素與稠油流動性之間的關聯性,為冷輸提供了理論依據,填補了國內研究的空白。

  在此基礎上,技術人員在錦45塊開展現場試驗,通過建立區塊冷輸數據庫,明確不同液量、不同含水率井實現冷輸所需的條件,指導一線結合實際逐井、逐站開展停爐冷輸。同時,對原有的雙管伴熱流程進行改造,采用“功圖計量、串接集油、冷輸進站、集中加熱”的“環狀”流程,替代原來“井口加熱、雙管摻液、單井進站計量”的“放射狀”流程。錦45塊共停運加熱爐337臺,25個計量站和計量接轉站實現功能降級,2021年節電346萬千瓦時、節氣208萬立方米,集輸運行成本和碳排放量分別下降25%。

  近兩年,這項技術在齊108、杜229、杜84等區塊逐步推廣應用,越來越多稠油井通過整體停爐、季節性停爐、降低摻液量等方式,實現集油過程節能降碳。

  同時,得益于這項技術的突破,遼河油田逐步形成了以“串接集油”為核心的稠油集輸新模式,地面建設投資下降20%、系統能耗降低15%至30%,為稠油經濟、低碳開發增添了利器。

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