古金高速赤水河大橋主塔順利封頂

作者： 2022年12月16日來源：瀏覽量：

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近日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建的亞洲同類型斜拉橋中跨徑最大的山區(qū)峽谷大橋赤水河大橋主塔（四川岸）順利封頂，大橋將正式進入主梁施工階段，為古金高速2023年底建成通車打下堅實基礎。古金高

近日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建的亞洲同類型斜拉橋中跨徑最大的山區(qū)峽谷大橋赤水河大橋主塔（四川岸）順利封頂，大橋將正式進入主梁施工階段，為古金高速2023年底建成通車打下堅實基礎。

古金高速公路作為西部陸海新通道之一，路線長度38.559公里，主線采用雙向六車道，設計速度100km/h,整體式路基寬度33.5米，項目橋隧比為80.5%，是全國橋隧比最高的六車道高速公路（80.5%）。項目建成后，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環(huán)線，促進紅色資源有效利用、鞏固提升沿線城鎮(zhèn)脫貧成果、實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。

　　赤水河大橋為跨徑575米的雙塔雙索面組合梁斜拉橋，橋塔高261米，相當于87層樓高，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，按6米標準段分為46節(jié)施工，主塔設計混凝土方量為4萬余方。

自2021年2月大橋索塔開始施工以來，面對地質脆弱、場地狹窄、施工難度大、工期緊張、疫情反復等多重困難疊加，參建單位不斷優(yōu)化調整各項施工方案、創(chuàng)新工藝工法，依托“機械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢，應用BIM技術，設計出具有創(chuàng)新性的雙層復合吊具和鋼筋骨架組裝胎架，實現(xiàn)大量高空作業(yè)轉為地面作業(yè)，大幅降低安全風險；探索采用“智能液壓爬模”系統(tǒng)，解決主塔線形控制，極大程度提高施工效率，保證了結構耐久性，確保赤水河大橋高質量高標準按期完成建設任務。

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