西氣東輸一線站場(chǎng)工藝區(qū)閥門普遍選用上海耐萊斯·詹姆斯伯雷電動(dòng)球閥，由于運(yùn)行時(shí)間已近20年，近年來此類電動(dòng)球閥陸續(xù)在西部管道塔里木輸油氣分公司輪南壓氣站2402閥（2020年）、四道班壓氣站2501閥（2022年）先后出現(xiàn)閥門無(wú)法電動(dòng)開關(guān)的卡阻故障，直接影響站場(chǎng)運(yùn)行控制及工藝安全。庫(kù)爾勒維搶修中心以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“做優(yōu)維”，從典型疑難故障出發(fā)，發(fā)揮全員創(chuàng)新潛能，攻克西一線耐萊斯·詹姆斯伯雷電動(dòng)球閥“卡阻”疑難故障，以“急難險(xiǎn)重有我們”的擔(dān)當(dāng)精神，扛起自主運(yùn)維的“做優(yōu)維”紅旗。

開展閥門故障攻關(guān)研究

    2019年，輪南壓氣站2402電動(dòng)球閥出現(xiàn)卡阻故障，中心維修人員因缺乏處理經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)故障一籌莫展，多次嘗試，也未能排除“卡阻”問題。2020年，分公司利用集中動(dòng)火，對(duì)該閥進(jìn)行了更換處理。打了“敗仗”的中心迅速以新老結(jié)合的黨建互助小組為抓手，成立閥門故障攻關(guān)小組，利用更換的故障閥門，開展疑難攻關(guān)。攻關(guān)小組新老結(jié)合，由年輕員工查詢、翻譯進(jìn)口閥門資料，老員工對(duì)故障閥門進(jìn)行解體對(duì)照，迅速摸清閥門典型結(jié)構(gòu)。2021至2022年，攻關(guān)小組利用疫情封控時(shí)機(jī)，研發(fā)專用拆卸工具5套，對(duì)故障閥門進(jìn)行了多次全面拆卸，為后續(xù)的疑難攻關(guān)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

沒有實(shí)戰(zhàn)解決的卡阻故障成為卡在中心維修人員心里的刺。2023年，四道班壓氣站2501耐萊斯球閥再次出現(xiàn)卡阻故障。中心向分公司主動(dòng)請(qǐng)纓，對(duì)照舊閥門對(duì)故障原因進(jìn)行全面分析，贏得了分公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。攻關(guān)小組多次往返四道班壓氣站，先后測(cè)試、排除執(zhí)行器扭矩不足、密封面粘連等故障原因，最終將卡阻原因鎖定在閥桿銹蝕。閥門攻關(guān)小組信心滿滿，但閥桿拆卸難度立刻給了維修人員一個(gè)下馬威，由于對(duì)閥桿銹蝕程度預(yù)想不充分，研制的拆卸工裝強(qiáng)度不足，第一次拆卸作業(yè)未能成功。攻關(guān)小組沒有氣餒，“至少檢驗(yàn)了工裝的設(shè)計(jì)思路是正確的。”通過引入液壓千斤頂，設(shè)置可調(diào)整拉盤、強(qiáng)化安裝螺栓等措施，在故障閥門上反復(fù)測(cè)試，最終研制出滿足現(xiàn)場(chǎng)需求的新型閥桿拆卸專用工裝。

閥桿拆卸專用工裝應(yīng)用

解決了專用工裝問題，攻關(guān)小組與屬地單位密切配合，系統(tǒng)辨識(shí)工藝風(fēng)險(xiǎn)，制定落實(shí)管控措施，向閥門卡阻故障發(fā)起總攻。4月13日，攻關(guān)小組在屬地單位配合下，成功拆卸卡阻閥桿，對(duì)閥桿銹蝕部位進(jìn)行全面處理。經(jīng)過15天運(yùn)行測(cè)試，卡阻現(xiàn)象未再次發(fā)生，卡阻故障得到成功解決。攻關(guān)小組通過研制成本不足1000元的專用工裝，避免了更換新閥門采購(gòu)成本22萬(wàn)元。由于該閥門在西氣東輸一線站場(chǎng)、閥室普遍使用，按照設(shè)備運(yùn)行“浴盆曲線”，同類故障將在近期普遍出現(xiàn)，攻關(guān)小組已將本次故障處理過程形成典型技術(shù)通報(bào)，為公司范圍內(nèi)同類故障處理提供解決思路。

中心以全員創(chuàng)新作為貫徹“做優(yōu)維”的重要抓手，把握問題導(dǎo)向，從日常維檢修作業(yè)典型出發(fā)，發(fā)揮全員創(chuàng)新機(jī)制，深入鉆研典型疑難故障攻關(guān)，形成以“疑難攻關(guān)為導(dǎo)向 改進(jìn)提升為抓手”的創(chuàng)新攻堅(jiān)模式，2023年中心共申報(bào)青年五小課題14項(xiàng)，申報(bào)實(shí)用新型專利3項(xiàng)，目前課題完成率已達(dá)65%。