10月13日11時，成都市郫都區(qū)巴士公司司機楊云梟駕駛一輛氫能公交車，駛?cè)胨拇ㄤN售公司古城加油加氫站（簡稱古城站）。6分鐘后，20公斤氫氣注滿公交車儲氫罐，足以使這輛滿載乘客的公交車一口氣跑500公里。

　　2021年，規(guī)劃了兩條城際線路和一條直達干線的“成渝氫走廊”正式貫通。正是從那時起，有著多年駕齡的楊云梟首次接觸氫能汽車。

　　“與傳統(tǒng)充電汽車相比，加氫汽車不僅穩(wěn)定性、操控性好，而且沒有高溫限電時四處找地方充電的煩惱。”駕駛氫能汽車3年多，楊云梟深有體會，“每次行駛500公里，可以減少約100公斤的二氧化碳排放，相當于5棵樹木一年吸收的二氧化碳量。”

　　在成都市郫都區(qū)，像楊云梟一樣駕駛氫能公交車的司機有近300名，古城站成為他們必來“打卡”的站點。而這座位于“成渝氫走廊”上的中國石油首座在川加氫站，已成為四川省大力發(fā)展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈上一個不可或缺的環(huán)節(jié)。

　　近年來，隨著國家對綠色能源的重視，四川省依托其豐富的水資源和強勁的創(chuàng)新能力，積極布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在成渝兩地，高速公路交通繁忙，碳排放量較高。為了充分發(fā)揮氫能在能源保障和零排放等方面的突出優(yōu)勢，成都市率先啟動了成渝兩地綠色“氫走廊”規(guī)劃，累計投入運營氫燃料電池汽車440輛，建成加氫站15座，助推氫能新興產(chǎn)業(yè)在川渝大地快速發(fā)展。

　　作為西南地區(qū)最大的油品銷售企業(yè)，四川銷售公司積極響應地方政府號召，結(jié)合川內(nèi)氫燃料電池車輛投放計劃，編制“成渝氫走廊”節(jié)點城市加氫站點布局規(guī)劃，進一步豐富氫能業(yè)務場景，古城站應運而生。

　　在“雙碳”目標下，作為氫能在交通領(lǐng)域的應用場景之一，氫能公交正在川渝大地遍地開花，古城站不斷為公交領(lǐng)域加速邁入“氫時代”賦能。

　　——在第31屆世界大學生運動會期間，大批氫燃料車用于賽事保障。古城站積極助力“綠色大運”，為80輛大運會專用公交車輛加注氫能源超過800公斤。

　　——在今年成都世界園藝博覽會郫都分會場，世園會開通了市民觀展氫能源公交車接駁專線。為保障市民游客便捷、高效、綠色出行，在開園的第一周內(nèi)，古城站累計服務“世園會主題”氫燃料電池公交車70余輛，加注氫能源超過500公斤。

　　?公交車作為城市的名片，其使用氫能具有示范引領(lǐng)作用，而越來越多的氫燃料電池汽車種類的出現(xiàn)正不斷拓寬古城站的服務場景。

　　“今年4月以來，氫能源車輛在四川省內(nèi)高速公路通行可免除通行費。在這一背景下，除了公交車加氫外，一部分氫能小貨車也逐漸多了起來。”古城站經(jīng)理李立學如是說。

　　據(jù)四川省交通運輸廳統(tǒng)計，包括市政車在內(nèi)，目前四川省推廣應用的氫燃料公交車和物流貨運車等各類氫能源車輛超過600輛。

　　如今，氫能如同一股清新的“川流”，滋養(yǎng)著蜀地的綠色發(fā)展。自古城站投運以來，已累計服務氫能源車輛6萬余輛，加氫量超過55萬公斤，減碳超過1200噸。

　　當前，古城站帶來的示范效應正在不斷顯現(xiàn)。今年5月，四川銷售在“中國牙谷”建成首座“油氣氫電非”綜合能源站，這座站成為資陽市的首座加氫站。今年8月24日，這座站單日加氫量首次突破100公斤，創(chuàng)開業(yè)以來單日銷量新高，標志著四川銷售在助力“成渝氫走廊”貫通進程中又邁出堅實一步。