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鐵路貨運將提價12.5% 煤炭化肥成本將上升

作者: 2014年02月17日 來源:鋼聯(lián)資訊 瀏覽量:
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日前,國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運價有關(guān)問題的通知》,自2014年2月15日起,鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導(dǎo)價。調(diào)整后,全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價,在現(xiàn)在平均0.12元/噸公里的基礎(chǔ)上

日前,國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運價有關(guān)問題的通知》,自2014年2月15日起,鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導(dǎo)價。調(diào)整后,全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價,在現(xiàn)在平均0.12元/噸公里的基礎(chǔ)上,提高1.5分/噸公里。

港富集團(tuán)黑色行業(yè)首席分析師張志斌告訴《第一財經(jīng)日報》記者,盡管自2005年以來,中國的鐵路運輸基本上每年均會提價,但這次調(diào)價涉及范圍更廣,波及面更大。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所交通技術(shù)發(fā)展與規(guī)劃研究中心主任郭文龍認(rèn)為,近年來鐵路貨運價格連續(xù)上調(diào),一個重要原因是鐵路運營成本上漲;但更重要的是,由于近年大規(guī)模進(jìn)行鐵路建設(shè),導(dǎo)致中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”)大量負(fù)債,上調(diào)運價可以增收,緩解中鐵總的債務(wù)壓力。

民資入鐵倒逼

1月9日,中鐵總總經(jīng)理盛光祖在今年的鐵總工作會議上表示,未來兩年內(nèi),鐵路投資的體量將繼續(xù)保持高位勢頭,按照鐵路發(fā)展“十二五”規(guī)劃的要求,今明兩年鐵路投資總體要達(dá)到1.2萬億元的規(guī)模。

為了完成目標(biāo),盛光祖指出,鐵總將按照國發(fā)33號文部署,加快向社會資本放開城際鐵路、市域鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán),支持地方政府、社會企業(yè)以股權(quán)投資、資產(chǎn)重組、特許經(jīng)營等方式,投資鐵路建設(shè)或參與鐵路經(jīng)營開發(fā)。

近年來,鐵總的財務(wù)狀況都基本處于收支平衡狀態(tài)。但據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》報道,中鐵總的負(fù)債達(dá)到3萬億元大關(guān),資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)60%以上。截至2013年9月30日,中鐵總總資產(chǎn)4.84萬億,負(fù)債3.06萬億元,稅后利潤-17億元。而其能夠?qū)崿F(xiàn)收支平衡的一個重要條件就是每年都獲得了政府高達(dá)300億~400億元的補貼。

申銀萬國認(rèn)為鐵路投融資改革目的在于為鐵路投資解決資金問題。改變過往依賴貸款與鐵路總公司的狀態(tài),增加民資的比例。但吸引民資入鐵,又將倒逼鐵路提高盈利能力,這將加快鐵路在“價格”、資產(chǎn)運營等方面的改革,放松價格管制,將長期利好鐵路運營企業(yè)。

而要持續(xù)改進(jìn)鐵路的盈利能力,申銀萬國認(rèn)為除了現(xiàn)階段容易達(dá)到的放松對價格方面的管制,其次就是盤活存量資產(chǎn),特別是土地資產(chǎn)。從國外經(jīng)驗來看,加大沿線物業(yè)開發(fā)能提高線路盈利能力,未來我國新建城際鐵路、市域鐵路、高鐵等線路可以借鑒此方面經(jīng)驗。

大秦鐵路獲益最大

盡管在這輪鐵路的投融資改革中,大秦鐵路(601006.SH)、廣深鐵路(601333.SH)和鐵龍物流(600125.SH)都將獲益很大,但廣深鐵路更側(cè)重于客運,更受益于未來盤活用地政策。而鐵龍物流將受益于鐵路領(lǐng)域的不斷市場化。

只有大秦鐵路貨運業(yè)務(wù)占比高,在這輪貨運價格調(diào)整中獲益最大。

昨日大秦鐵路發(fā)布的公告稱,自2月15日起,大秦鐵路已對其管內(nèi)大秦、京原、豐沙大三線與其他鐵路跨線的煤炭運輸提價1.5分。根據(jù)上述貨物運價調(diào)整政策,按照2013年該公司業(yè)務(wù)量及核算口徑初步測算,營業(yè)收入預(yù)計增加約43億元。

張志斌表示,自1997年以來,國鐵普貨共進(jìn)行了11次提價,自2005年以來,基本上每年均會提價,其中2012年5月上調(diào)了1分錢,其中2013年2月與今年每噸公里提高1.5分錢,為歷年最高。但本次調(diào)價涉及范圍更廣,波及面更大。

張志斌認(rèn)為漲價對煤炭和化肥等農(nóng)資產(chǎn)品價格短期是利好。因為化肥等農(nóng)資產(chǎn)品正好是春耕,估計會漲很多。動力煤雖然短期有利好,但是煤市的下跌因素還在全面發(fā)酵,應(yīng)該最多只能減緩跌幅,預(yù)計動力煤價格短期內(nèi)仍舊會繼續(xù)下跌。此次上調(diào)會增加煤炭運輸成本,其中山西運到秦皇島港的煤炭成本增加了10元/噸。


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