圖為會議現場。

 【摘要】5月15日，由中國石化聯合會醇醚專委會與貴陽化工產業發展行業協會共同主辦的2014中國醇醚燃料及醇醚企業產業大會在貴陽召開，近300位醇醚行業的領導、專家和企業代表參加了會議。

    5月15日，由中國石化聯合會醇醚專委會與貴陽化工產業發展行業協會共同主辦的2014中國醇醚燃料及醇醚企業產業大會在貴陽召開，近300位醇醚行業的領導、專家和企業代表參加了會議。

　　近年來，醇醚燃料成為新能源發展的熱點話題，也是甲醇下游市場的第一消費領域。但是，在發展過程中還存在加注終端脫節、不通等一系列問題，這看似是產業鏈的具體環節問題，卻成為了制約產業上規模，大發展的癥結。

　　記者從會上得知，目前全國有10萬余座加油站，可是經營甲醇燃料的站點不足2000座。目前國內的建成和在建的年產10萬噸以上規模的甲醇汽油調配基地已經46座，調配總能力在1100萬噸以上，去年我國醇醚燃料消費甲醇量也到達了1000萬噸，可一半以上是二甲醚生產消費的，已建成基地的能力釋放量不足三分之一。

　　醇醚燃料產業在社會各界還沒有得到正確的認識和客觀的評價，甲醇燃料仍需讓社會各界了解到其作為替代能源的優勢，尤其是在減排效果方面，對控制PM2.5的比較優勢明顯。

　　專家在會上表示，除了宣傳不足之外，政策法規標準的滯后也是阻礙醇醚燃料推廣的重要原因之一。此次會議也希望醇醚行業共同努力，積極拖進國家產業政策和發展規劃的制定，積極爭取國家對甲醇燃料消費稅給予優惠的政策，也想采取市場倒逼機制，積極推進《車用甲醇汽油(M15)》國家標準和《液化石油氣二甲醚混合燃氣》能源標準早日發布實施。

　　醇醚燃料的推廣與治理霧霾有著緊密的關系，生產甲醇和二甲醚用于汽車燃料，取代部分汽柴油，這對于減少尾氣是一個重要舉措。隨著醇醚燃料注重開發市場，增加應用規模，將在當代社會的能源領域中有著自己的獨特特色和競爭優勢。